16:25 08-05-2026
Беріліс қорабын ойнайтын электрлік GTI: VW 282 а.к.-лық ID.Polo Clubsport дайындауда
VW электрлік ID.Polo GTI-дің қаттырақ Clubsport нұсқасын дайындауда: шамамен 282 а.к., механикалық LSD және бағдарламалық имитациялық беріліс ауыстыру.
Volkswagen электрлік ID.Polo GTI-дің қаттырақ нұсқасын дайындауда. Жаңалық Clubsport қосымшасын, қуат ұлғаюын және — ең бастысы — берілістерді ауыстырудың бағдарламалық имитациясын алуы мүмкін, осылайша электромобиль тек жылдам ғана емес, шынымен де тірі сезілсін.
Қарапайым ID.Polo GTI Volkswagen-нің ықшам хот-хэтчтерінің электрлік мұрагері болуы керек. Бірақ компанияда бұған көзі жетті: тек орнынан тартылудың өзі жеткіліксіз. Сондықтан Clubsport үшін қуатты шамамен 223-тен 282 ат күшіне дейін көтеру қарастырылуда. Ішкі ақпарат көздері белсенді BorgWarner торабын толыққанды механикалық шектелген сырғу дифференциалымен ауыстыру мүмкіндігі туралы да айтады.
Volkswagen-нің жүргізу динамикасы жөніндегі басшысы Флориан Умбах Autocar-ға автокөліктің әлеуеті бар екенін растады. «Біз бірдеңе үстінде жұмыс істеп жатырмыз. Қазірдің өзінде бар мотор мен батареядан, шүбәсіз, көбірек шекті қуат алуға болады, сонымен қатар алдыңғы білік те шыдай алатын көбірек айналдыру моменті бар. Әлеует айқын», — деді ол.
Бағдарламалық бөлік одан да қызық. Volkswagen электрлік Hyundai N үлгілеріндей, рульдің артындағы қалақшалармен жұмыс істейтін қуат беру жүйесін әзірлеуде. Умбахтың сөзіне сүйенсек, «бұл жай ғана бағдарламалық мәселе».
«Барлығы моторды басқаруға және оған сай дыбысқа байланысты», — деп қосты ол.
Мақсат электромобильді ностальгия үшін баяулату емес. Берілісті имитациялау жүргізушіге қарқын, жүктеме мен ауыстыру сәтінің сезімін қайтара алады — нақ осы сезім кәдімгі EV-де тегіс тарту салдарынан жоғалып кетеді. Hyundai бұл тәсілдің жұмыс істейтінін көрсетіп те үлгерді: жасанды «сатылар» мен дыбыс жылдам EV-ді қуатты моторы бар тұрмыстық құрылғыдан гөрі хот-хэтчке жақындатады.
ID.Polo-да бірінші Golf стиліне сай реттеуге болатын цифрлық аспаптар тақтасы әзірден бар. Болашақтағы мотор мен беріліс қорабының имитациясы да ескі GTI-ларға сілтеме жасауы әбден мүмкін. Бірақ Умбах мойындайды: мұндай эксперименттер жасыл шамға тек қарапайым ID.Polo GTI коммерциялық табысқа жеткен жағдайда ғана ие болады.
Volkswagen-нің бұрынғы бензиндік нұсқалары сияқты, Clubsport тек қуатпен ғана ерекшеленбеуі тиіс. Төмендетілген шанақ, қаттырақ реттелген шасси және агрессивті сыртқы келбет күтілуде.
VW үшін бұл маңызды сын. Электрлік GTI қағаз бетінде жылдам болуы керек, бірақ одан да маңыздысы — өз мінезін жоғалтпауы. Егер Clubsport шынымен қуат, дифференциал, дыбыс пен «беріліс ауыстыру» алса, Volkswagen хот-хэтч мән-мағынасын жоғалтпай-ақ қозғалтқыш жүйесінің ауысуынан аман өте алатынын дәлелдеуге мүмкіндік алады.