02:01 09-05-2026
Mercedes-AMG электрокарларды жек көретіндерге арналған электрокар жасайды
Үш Yasa осьтік ағынды моторы, AMG.EA-ның жеке 800 вольттік платформасы және дыбыс, виртуалды беріліс ауыстыру мен орындық дірілімен V8 симуляциясы.
Mercedes-AMG тек жылдамдық жанкүйерлеріне ғана емес, капот астында ашулы қозғалтқышсыз EV-ді әлі күнге дейін қабылдай алмайтындарға да ұнайтын электромобиль дайындап жатыр. Жаңа AMG GT 4-Door EV бөлімше тарихындағы ең маңызды жобалардың бірі деп аталуда.
AMG сынақтардан бейнероликті жариялады, онда прототип трассада қатты айдалады. Көлік жай ғана түзу сызықпен жылдам жүрмейді: оны дөңгелектерден түтін шығарып, бүйірлей сырғуға мәжбүрлейді. AMG үшін бұл қағидалы мәселе. Электрокар дөңгелек үстіндегі стерильді гаджет емес, брендтің бензинді үлгілеріндей шалағайлық жасай алатын көлік болуы керек.
Негізінде жаңа AMG.EA архитектурасы жатыр. Бұл — электр AMG-ге арнайы жасалған, Mercedes-пен ортақ емес жеке 800 вольттік платформа. Көлікте үш электр моторы бар: артта екеуі, әр дөңгелекке біреуден, және алдыңғы жағында тағы біреуі. Британдық Yasa (Mercedes-Benz еншілес компаниясы) шығарған шағын әрі жеңіл осьтік ағынды моторлар пайдаланылады — олар дәстүрлі электр моторларынан шамамен үштен бір кіші және үштен екі жеңіл.
Артқы екі бөлек мотор тек қуат үшін ғана қажет емес. Олар айналдыру моментін дөңгелектер арасында өте дәл бөлуге мүмкіндік береді. Мұндай torque vectoring көлікті бақыланатын сырғуға кіргізеді және оны нағыз AMG-ден күтілгендей сол күйде ұстайды. Бейнероликте Mercedes F1 жүргізушісі Джордж Рассел көлікке әсерлі сырғу үшін шамамен 40% газ беру жеткілікті екенін түсіндіреді.
Уәде етілген қуат 1000 ат күшінен асады. Бірақ AMG тек санға бәс тікпейді. Жүргізуші орталық консольдегі үш айналмалы ауыстырғыш арқылы көлік мінезін өзгерте алады: олар моторлардың жауабына, шасси мінезіне және тарту бақылауының араласу деңгейіне жауап береді. Мүмкіндігінше тәртіпті режимді қаласаңыз — көлік асфальтқа жабысады. Шоу қаласаңыз — электроника әлдеқайда көп еркіндік береді.
Ең даулы әрі сонымен бірге ең маңызды бөлік — бензин мінезінің еліктеуі. Жаңа AMG EV V8-ді симуляциялайды, бұған дыбыс, виртуалды беріліс ауыстырулары мен орындықтар арқылы берілетін діріл кіреді. Біреулерге бұл театр сияқты көрінуі мүмкін, бірақ AMG үшін бұл жүргізушімен эмоциялық байланысты сақтау тәсілі. Тегіс электр тартуы жылдам, бірақ әрқашан еліктіретін емес.
Кейін электр GT осы техника негізінде кроссовер нұсқасын да алады. Бірақ жаңа дәуірде AMG-нің бірінші үлкен сынағы дәл сол седан болады. Ол электромобильдің тек жылдам ғана емес, шулы, өрескел, реттелетін және сәл бұрыс бола алатынын дәлелдеуі керек — яғни AMG қандай болуы керек болса, дәл солай.