05:49 02-12-2025

LG NCM811 장착 테슬라 모델3·Y, 열화·고장 잦다—파나소닉 대비 수명·비용 격차

유럽 전역에서 LG에너지솔루션 난징 공장에서 생산된 LG NCM811 배터리를 장착한 테슬라 모델 3와 모델 Y에 대한 불만이 쌓이고 있다. 전문 센터 EV Clinic에 따르면 이 배터리 팩은 열화가 광범위하고 고장률도 높으며, 개별 모듈을 되살리는 일은 사실상 불가능하다는 평가다.

파나소닉이 만든 팩은 25만~30만 km를 달린 뒤에도 대체로 국지적 문제에 그치는 반면, 중국에서 조립된 LG 유닛은 모듈 단위로 고장나는 경우가 잦다는 보고가 이어진다. 정비사들은 내부저항 수치가 비정상적으로 높다고 말한다. 46개 셀로 이뤄진 한 모듈에서 최대 15개가 100mΩ을 넘고, 나머지 셀들도 50mΩ을 초과한다는 것. 이런 상태에선 부분 수리를 해도 재고장 위험이 크게 남는다. 현실적인 해결책이 임시 처방에 머물 수 있다는 얘기다.

전문가들은 해당 배터리가 기대치에 미치지 못하며 실사용 수명도 파나소닉 대비 크게 낮다고 지적한다. 파나소닉 팩이 최대 40만 km를 내다보는 반면, LG NCM811은 간신히 25만 km에 닿는 수준으로 평가된다. 숫자가 모든 걸 설명한다. 수명 격차는 분명하다.

문제에서 벗어나는 길도 만만치 않다. 정밀 진단만 약 €1,200, 수리(가능할 때) 비용은 €5,500부터 시작하고, 다른 브랜드의 팩으로 통째 교체하면 세전 최소 €8,000이 든다. 이 비용은 소유자의 예산을 곧바로 압박해 총소유비용 계산을 한순간에 바꿔놓는다.

그나마 위안거리는 있다. NCM 배터리에 대한 테슬라의 보증은 8년 또는 192,000 km까지이며, 용량이 최소 70%는 유지돼야 한다. 다만 보증 한계에 가까워지는 차량이 늘면서 중고 전기차 시장은 이미 눈치를 보며, LG 팩 장착 모델에 대한 경계심도 커지고 있다. 잠재적 구매자라면 트림이나 옵션보다 먼저 배터리 사양부터 확인하는 편이 안전하다.