07:03 06-12-2025

BMW iX3의 iDrive X 변화: 터치스크린 중심, 물리 조작의 의미

BMW는 운전자들을 오랫동안 갈라놓은 논쟁, 즉 물리 버튼이냐 터치스크린이냐를 두고 놀랄 만큼 솔직했다. 회사 안에서도 이 주제를 두고 논의가 그만큼 뜨겁다고 전한다. 그 불씨는 새 iX3다. iDrive X가 내세운 미니멀 철학을 한층 밀어붙이며, 커다란 중앙 디스플레이가 거의 모든 기능을 떠맡고 익숙한 조작계는 차례로 자취를 감춘다. 한때 BMW 편의성의 상징이었던 iDrive 로터리 컨트롤러마저 최신형 iX3에서는 순수 터치스크린에 자리를 내줬다.

엔지니어들도 그 변화의 이면을 인정한다. 논리는 단순하다. 화면에서 원하는 명령을 찾는 시간이 길어질수록 시선이 도로를 떠나는 시간도 늘고 위험은 커진다. 디스플레이는 업데이트와 인터페이스 조정에 유리하지만, 공조 조작이나 송풍 방향처럼 기본 기능까지 유리 너머로 숨겨지면, 화려한 기술보다 습관과 안전의 문제가 전면에 선다. 일상 주행에선 손끝이 바로 찾는 물리 단축키가 정교한 서브메뉴보다 더 빠를 때가 많다. 카탈로그가 말해 주지 않는 이런 미묘함은 실제 운전대 위에서 더 크게 다가온다.

그렇다고 BMW가 극단으로 치닫는 건 아니다. 당분간은 일부 물리 버튼과 스티어링 칼럼 레버가 남는다. 다만 브랜드 계획을 고려하면, 이번 iX3의 실내 구성이 2027년 말까지 선보일 수십 종의 신차 또는 부분변경 모델의 기반으로 자리 잡을 듯하다.