09:11 06-12-2025

ADAC 전기차 장거리 테스트: 20분 급속 충전 후 주행거리 순위와 인사이트

전기차로 진짜 장거리 여행을 하려면 배터리에 몇 kWh가 들어가느냐만 보아서는 부족하다. 고출력 충전기에서 주행거리를 얼마나 빨리 되찾느냐가 핵심이다. ADAC는 동일한 조건에서 이를 검증했다. 실측 주행거리의 90%로 달린 뒤, 20분짜리 급속 충전 한 번으로 얼마나 더 멀리 갈 수 있는지를 합산해 점수를 매겼다. SPEEDME.RU가 결과를 분석한 바에 따르면, 10개 모델이 800km 벽을 넘었고, 선두는 네 자리 수에 바짝 다가섰다.

정상은 포르쉐 타이칸 퍼포먼스 플러스가 차지했다. 총 981km를 기록했는데, 배터리 90%로 513km를 소화한 뒤 짧은 충전 휴식 동안 468km를 더 보탰다. 주행거리와 회복 속도 모두에서 우위를 점한 셈이다. 그다음은 현대 아이오닉 6 2WD로 931km. 배터리 용량은 비교적 작지만, 매끈한 공력설계와 안정적인 급속 충전 프로필을 최대한 활용해 묵직한 경쟁자들보다 영리하게 보인다. 3위는 아우디 A6 아반트 e-트론 퍼포먼스로 921km. 고속도로 효율과 자신 있는 충전 템포 사이에서 드문 균형을 잡았다.

이후부터는 미세한 차이가 순위를 갈랐다. 아우디 Q6 e-트론 퍼포먼스(884km)는 효율만 무너지지 않는다면 크로스오버도 진정한 장거리 주자임을 보여준다. 루시드 에어 그랜드 투어링 AWD(859km)는 선두권 중 배터리만으로 주파한 첫 구간이 가장 길었다는 점이 인상적이지만, 20분 보충 충전에서 더해지는 거리는 상대적으로 적다. BMW iX xDrive50(835km)은 고속도로 구간 성적이 오히려 가장 강력했으나, 급속 충전 속도는 한층 차분한 편이다.

현대 아이오닉 9(832km)은 장거리 주행에서 일관된 태도로 상위권을 유지했고, 메르세데스 EQS 450+(825km)와 EQE SUV 350+(806km)은 유려한 공기저항과 예측 가능한 충전 회복에 기대를 건다. 마지막으로 XPeng G6 롱 레인지(820km)는 상위 10위권에 오른 유일한 중국산 모델이다. 첫 구간에선 점잖지만, 급속 충전기 앞에서는 효과적으로 격차를 메운다.

종합하면, 현실 도로 여행에서는 배터리 용량 그 자체보다 충전 곡선의 완성도가 더 큰 차이를 만든다. 공기저항을 줄인 세단이 여전히 빛나고, 완성도 높은 크로스오버들은 격차를 성큼 좁히고 있다.