08:39 08-12-2025

지프에서 자주 거론되는 5대 문제: 오일 소모, 데스 워블, ZF 9단 변속기, 시동 꺼짐과 누수

지프는 거친 오프로드 성능과 솔직한 성격으로 인정받지만, 포럼 글과 서비스 내역을 따라가다 보면 같은 약점이 반복해서 눈에 띈다. 겉으로는 터프하지만, 소유 경험은 때때로 예민한 디테일에서 갈린다. SPEEDME.RU는 이러한 사례를 추려 오너들이 가장 자주 언급한 다섯 가지 문제를 정리했다.

가장 흔하게 지목되는 건 자연흡기 2.4 티거샤크 엔진의 높은 오일 소모다. 체로키, 컴패스, 레니게이드에서는 약 1,500km마다 보충이 필요할 때가 있었다고들 말한다. 제조사는 감속 연료 차단 장치의 작동 방식과 연관된다고 보고 서비스 공지를 냈지만, 일부 운전자는 확실한 해법을 계속 찾아 헤맸다. 길가에 멈춰 세우는 일까지는 드물어도, 이런 성격의 불편은 신뢰를 서서히 깎아내린다.

또 하나의 상징적인 골칫거리는 ‘데스 워블’이다. 고정식 전륜 액슬을 쓰는 모델, 특히 랭글러에서 스티어링 휠과 전면부가 갑자기 심하게 떨리는 현상이다. 원인은 대개 여러 요소가 겹친다. 서스펜션이나 조향계 유격, 얼라이먼트 각도, 휠 상태, 타이어 공기압까지—그래서 단일 부품 교환으로 끝나지 않는 경우가 많다. 실제로는 한 가지씩 차근차근 점검해 좁혀가는 접근이 필요하다.

ZF 9단 자동변속기에 대한 불만도 따로 묶인다. 충격을 동반한 변속, 납득하기 어려운 변속 로직, 때로는 구동이 사라질 정도로 중립으로 미끄러지는 증상까지—초기형 체로키와 레니게이드에서 특히 언급이 잦았다. 여러 캠페인과 소프트웨어 업데이트 이후에도 오너 피드백에 주기적으로 올라오는 주제다. 변속기 보정이 주행 감각을 얼마나 좌우하는지 새삼 상기시키는 대목이다.

이 밖에도 일부 버전(4xe 하이브리드 포함)에서의 갑작스러운 시동 꺼짐이나 출력 저하, 업데이트 후 Uconnect의 오작동, 랭글러 및 관련 모델에서의 실링·루프·도어 부위를 통한 누수 등이 반복적으로 거론된다. 흙길과 개울을 헤치고 가라고 만든 차에서 물이 샌다는 아이러니는 더 크게 느껴진다. 그래서일까, 이 부분만큼은 많은 오너가 유독 예민하게 지켜본다.