18:08 08-12-2025

가솔린+하이브리드 i30 N 부활 임박? 현대차 N의 다각화 전략

현대차가 가솔린 i30 N을 부활시킬 가능성이 제기됐다. 이미 개발이 진행 중이라는 보도도 나온다. 콤팩트 고성능 해치백 시장이 눈에 띄게 줄어든 사이, 비어 버린 자리를 메우려는 움직임이다. 다음 i30 N은 순수 전기차가 아니다. 내연기관을 유지하되 하이브리드 보조가 더해질 공산이 크다. 거친 운전 감각을 중시하면서도 최신 효율 요구를 받아들이는 운전자에게는 시기적으로 맞아떨어지는 선택처럼 보인다.

초대 i30 N은 2017년 데뷔했다. 2.0리터 터보 엔진은 최대 276마력을 내놨고, 전자식 LSD를 포함해 서킷 주행을 염두에 둔 섀시 세팅으로 주목받았다. 2024년에 현대차는 i30 N과 i20 N을 단종시켰고, 유럽의 2035년 내연기관 판매 종료 기조 속에서 N의 초점을 고성능 전기차로 돌린다고 설명했다. 현재 N 라인업의 중심은 아이오닉 5 N과 아이오닉 6 N으로 옮겨간 상태다. 한때 휘발유 파워로 이름을 알린 배지가 단숨에 전기 중심으로 방향을 튼 셈인데, 변화의 속도만큼이나 메시지도 분명했다.

N 총괄 Joon Park은 그동안 브랜드가 전기차에만 묶여 있지 않으며 현대차의 다각적 파워트레인 전략을 따를 것이라고 강조해 왔다. 차세대 i30 N을 위해서는 기존 하이브리드 시스템을 보강한 형태(예로 1.5리터 아키텍처가 거론된다)와 완전히 새로운 구성 중에서 저울질하는 분위기다. 여기에 더해 현대차는 벨로스터 기반 프로토타입으로 고회전 내연기관을 시험 중인 것으로 알려졌다. 레드존을 기꺼이 추구하는 엔진이 여전히 콤팩트 드라이버스카에 어울린다는 신호로 읽힌다.

오토카에 따르면 i30은 2026년에 또 한 차례 업데이트가 예정되어 있으며, 고성능 변형은 이르면 2026년 말이나 2027년 초에 등장할 수 있다. 공식적으로 현대차는 2030년까지 내연·하이브리드·전기 구성을 아우르는 N 신차 7종을 선보일 계획을 밝히고 있다. 이 로드맵을 종합하면, i30 N이 전동화의 양념을 더해 다시 한 번 핵심 축으로 돌아올 가능성이 커 보인다. 만약 현실이 된다면, 효율과 감성을 절충한 ‘핫해치’의 빈자리를 깔끔하게 메우는 해법이 될 것이다.