21:29 09-12-2025

디펜더 랠리 디비전, 2026 다카르 스톡 카테고리용 D7X‑R 공개

디펜더가 모터스포츠에서 새로운 장을 연다. 디펜더 랠리 디비전이 ‘디펜더 다카르 D7X‑R’을 공개했고, 이 차는 2026년 1월 브랜드 역사상 처음으로 다카르 랠리 스타트 라인에 선다. 주목할 점은 프로토타입이 아니라는 것. FIA 규정이 양산차의 핵심 골격을 유지하고 변경 폭을 엄격히 제한하는 신설 스톡(Stock) 카테고리의 출전작이다. 과한 변주 대신 양산 기반의 현실적인 접근으로 세계에서 가장 거친 랠리 레이드에 발을 들이는 셈이다.

가장 강력한 도로용 디펜더인 OCTA가 베이스다. D7X‑R은 파워트레인 구성과 변속기, 레이아웃을 유지하며 4.4리터 V8 트윈터보도 그대로 쓴다. 엔진은 기계적으로 손대지 않았지만, 스톡 규정에 따라 흡기 리스트릭터가 적용된다. 고열과 모래에 대비해 냉각계는 대대적으로 손봤다. 전면 개구부 면적을 키우고, 공기 흐름을 최적화했으며, 하나의 대형 라디에이터에 보조 팬과 모래 필터를 추가했다. 숫자 경쟁보다 완주를 우선한 선택이라는 뉘앙스가 분명하다.

사막을 달리기 위한 필수품도 빠짐없이 담았다. 초장거리 스테이지를 위한 550리터 연료탱크, 안전 케이지, 언더바디 보강, 접근·이탈 각을 개선한 외관 지오메트리가 그것이다. 섀시는 별도의 이야기다. 빌슈타인과 함께 서스펜션을 개발해, 거친 충격을 받아내고 늘어난 연료 중량을 감당하는 레이싱 그레이드 댐퍼 레이아웃을 구축했다. 35인치 휠, 더 넓어진 트랙과 높아진 차고, 멀티 피스톤 캘리퍼를 갖춘 순수 레이스 사양 브레이크까지 더해 사막을 위한 ‘생존 키트’에 가까운 구성을 완성했다.

실전 환경을 겨냥한 전자 보조 장비도 추가됐다. 점프 상황에서 토크 전달을 조절해 착지 충격을 부드럽게 하고 구동계를 보호하는 ‘플라이트 모드(Flight Mode)’다. 다카르에는 세 개 크루가 나설 예정이며, 프로토타입은 이미 비포장 테스트만 6,000km 이상을 소화했다. 화려한 쇼보다 견고함을 파고드는 주행 거리다.