07:55 14-12-2025

포드의 듀얼 뷰 디스플레이 특허, 한 화면으로 운전자와 조수석을 나눈다

완성차 업체들이 실내를 점점 더 스크린의 벽으로 바꾸고 있지만, 편리함의 이면에는 정보 과부하와 화면 피로가 쌓인다. 포드는 최근 공개된 듀얼 뷰 디스플레이 특허에서 색다른 처방을 내놓았다. 운전자와 조수석 탑승자에게 동시에 서로 다른 이미지를 보여주는, 하나의 디스플레이다. SPEEDME.RU는 USPTO 제출 문서를 검토해 이 개념을 정리했다. 오락과 주행 필수 정보 사이에서 현실적인 타협처럼 읽힌다.

상황은 쉽게 그려진다. 조수석은 영상을 보거나 콘텐츠를 스크롤하고, 운전자는 내비게이션과 경로 안내, 차량 정보를 본다. 모니터를 하나 더 얹거나 동승자 화면을 강제로 막는 대신, 포드는 모든 기능을 하나의 패널에 담고 시야각에 따라 각기 다른 화면을 보여주는 구성을 설명한다. 이 접근이라면 대시보드는 더 말끔해지고, 운전자의 주의 분산도 줄일 수 있다. 인포테인먼트 욕구와 안전 요구를 함께 달래려는 해법으로 꽤 설득력이 있다.

기술적으론 겉보기보다 복잡하다. 디스플레이 내부에 서로 다른 이미지를 만드는 LED 영역을 나눠 두고, 그 위에 두 벌의 마이크로렌즈 배열을 올린다. 패널 전체를 덮는 단일 렌즈가 아니라, 미세 렌즈 하나하나가 자신이 담당하는 LED를 덮는 방식이다. 픽셀 단위로 빛의 방향을 제어해 한 이미지는 운전석으로, 다른 이미지는 조수석으로 보낸다. 필요할 때는 차량이 정차한 상황처럼 두 사람이 함께 보는 단일 화면으로 전환하는 것도 가능하다고 설명한다.

핵심은 안경 없이 3D를 구현하는 디스플레이에서 익숙한 패럴랙스 배리어다. 시야각에 따라 각자 볼 픽셀만 보이도록 돕는 장치다. 다만 좌석 위치와 탑승자 신장이 수시로 달라지는 현실에서는 시스템을 얼마나 안정적으로 맞춰 둘 수 있느냐가 과제로 남는다. 결국 실제 인체공학 성능이 이 아이디어를 매끈하게 느끼게 할지, 아니면 까다롭게 느끼게 할지 결정할 것이다. 방향성은 명확하지만, 구현의 정교함이 체감 품질을 좌우한다.