04:37 15-12-2025

마세라티 그레칼레 2026: 4기통 퇴장, 네투노 V6 전면화와 폴고레 주행거리 업그레이드

마세라티가 방향을 틀었다. 2026년형 그레칼레에서 2.0리터 터보 마일드 하이브리드 4기통은 퇴장하고, 전 라인업이 3.0리터 트윈터보 네투노 V6로 갈아탄다. 이 엔진은 원래 MC20을 위해 개발된 바로 그 심장이다. 그레칼레 모데나에서는 최고출력 385마력으로 보다 완만하게 세팅되어 기존 296~325마력의 4기통보다 위에 서면서도, 변함없이 최상위에 있는 그레칼레 트로페오보다는 아래에 자리한다.

속을 들여다보면 유럽식 프리미엄 크로스오버의 정석을 그대로 따른다. ZF 8단 자동변속기와 사륜구동이 전 트림에 기본. V6를 얹은 모데나는 0–60mph 가속이 약 5.0초, 트로페오는 여기에 1.4초를 더 줄인다. 일부 시장에서 규제가 완화되고, 브랜드들이 특유의 성격과 꾸준한 견인을 위해 다시 큰 배기량으로 눈을 돌리는 흐름을 감안하면 자연스러운 수순이다. 마세라티 배지에서 기대하는 감각과도 결을 같이한다.

전기 라인업도 진화했다. 회사에 따르면 그레칼레 폴고레는 사륜구동 해제 기능 덕분에 주행가능거리가 약 50km 늘어 약 470km로 추정된다. 두 개의 전기 모터는 542마력을 내고, 0–60mph 가속은 약 4.0초 수준. 속도를 해치지 않으면서 효율을 노린 손질이다. 수치만 봐도 내연과 전기의 성격 차이가 또렷해졌다.

미국 기준 가격은 V6 그레칼레 모데나가 약 84,500달러, 트로페오가 117,500달러, 폴고레가 약 119,900달러. 카리스마 넘치는 6기통과 경쾌한 전기 파워트레인 사이에서 취향대로 고르기 좋게 구도가 정리됐다.