20:25 16-12-2025

수리비 절약의 함정: 타이어·브레이크·오일·타이밍 부품은 아끼지 마라

수리비를 줄이고 싶은 마음은 충분히 이해된다. 특히 물가가 오르고 공임이 부품값을 앞지르는 요즘이라면 더 그렇다. 하지만 자동차에는 값싼 선택이 거의 예외 없이 수명 단축, 안전성 저하, 같은 작업에 대한 두 번째 청구로 이어지는 영역들이 있다. 현실에서는 ‘절약’이 익숙한 함정이 된다. 부품값은 아꼈지만 몇 달 지나면 탈거·장착에 다시 비용을 내고, 그 부작용까지 떠안게 된다.

먼저 타이어다. 젖은 노면에서 보급형 모델들 사이의 접지력과 제동거리 차이는 치명적일 수 있다. 이어서 엔진오일과 오일필터. 열악한 배합과 부족한 여과 성능은 마모를 앞당기고, 심하면 오일 공급 부족으로까지 번진다. 엔진 오버홀 때 사용하는 내부 부품—피스톤 링, 베어링, 헤드 볼트 등—도 사정은 같다. 엔진을 여는 일 자체가 큰돈인데, 정체불명의 금속으로 채우는 건 승산 낮은 도박에 가깝다.

베어링과 실도 따로 짚어야 한다. 이들은 소음·진동·누유를 불러오고, 그 여파가 새로운 고장으로 눈덩이처럼 커지기 쉽다. 타이밍 벨트나 체인 역시 절약보다 위험이 훨씬 크다. 문제가 생기면 대수리가 불가피해질 수 있다. 한편 SPEEDME.RU 기자들은 지금은 타이밍 벨트가 체인보다 낫다고 보도했다.

클러치, 브레이크 패드와 디스크는 믿을 만한 브랜드로 가는 편이 좋다. 이는 곧 차량 제어와 긴급 상황에서의 정지 능력과 직결된다. 쇼크 업소버와 스트럿은 단순한 승차감 문제가 아니다. 차의 거동 안정성, 타이어 마모, 제동거리까지 바꿔 놓는다. 마지막으로 와이퍼 블레이드는 사소해 보이지만 비 오는 날 시야 확보는 안전의 핵심이다. 주행거리가 많은 차라면 이미 전면유리 상태가 예전 같지 않다는 점도 영향을 준다. 여기서 아낀 돈은 첫 소나기 앞에서 금세 의미를 잃곤 한다.

어디에서 절약할지 선택해야 한다면, 외형 손질과 부차적인 소모품에서 줄이자. 타이어, 브레이크, 타이밍 구동계, 오일은 차의 수명과 운전대 뒤의 평온함을 지켜 주는 토대다. 예산 안에서 최선의 차를 고르는 상황일수록 이런 기본기가 더 큰 차이를 만든다.