03:35 06-01-2026

FAW 홍치, 톈궁 06에 고체전지 팩 탑재해 실차 검증 본격화

고체전지 개발이 점점 실험실을 벗어나 도로 위로 옮겨가고 있다. FAW 산하 홍치는 완전한 기능을 갖춘 고체전지 구동 팩을 양산 전기차에 처음으로 탑재하고 실제 주행 테스트를 시작했다고 밝혔다. 기술 테스트 베드로 쓰인 모델은 홍치 톈궁 06으로, 중국에서 이미 일반 리튬 배터리를 장착한 중형 전기 SUV로 판매 중이며 브랜드가 신기술을 시험하는 플랫폼 역할을 한다.

회사에 따르면 이번 팩은 홍치 자체 R&D 기관이 설계했으며, 한정 양산을 염두에 두고 차량에 탑재된 ‘완성형’ 고체전지 시스템으로는 처음이라고 한다. 이 이정표가 의미 있는 이유는 평가의 무게중심이 셀 단위 지표를 넘어 차량 통합으로 이동했기 때문이다: 운용 안정성, 부하 시 거동, 절연·보호 요구 사항, 일상적인 안전성까지. 실험실 수치에서 벗어나 자동차 속에서의 작동 방식을 검증하는, 현실적인 전환이다.

홍치에 따르면 프로젝트에는 470일의 집중 작업이 투입됐다. 엔지니어들은 황화물계 고체 전해질에 초점을 맞추고 10Ah 셀을 검증했으며, 60Ah 셀의 공정을 다듬었다. 에너지 밀도, 충전 속도, 내구성 수치는 아직 공개하지 않았지만, 고전압 모듈 패키징과 경량화된 시스템 통합에서의 진전을 강조한다. 이런 요소들이야말로 새로운 배터리가 주류 플랫폼에 오를 수 있는지를 가르는 잣대가 되곤 한다. 화려한 수치보다 패키징을 앞세운 점은 양산 관점을 분명히 드러낸다.

이번 단계는 FAW가 앞서 제시한 로드맵과 궤를 같이한다. 2027년부터 고체전지를 점진적으로 도입하되, 초반에는 고가 세단과 SUV에 한정된 물량으로 적용한다는 계획이다. 그런 맥락에서 톈궁 06은 실험실 검증과 소규모 적용 사이를 잇는 교량 역할을 한다. 기대를 부풀리기보다 기술을 차근차근 입증하는 방식이다.

브랜드는 다음 단계에서 셀 성능 검증, 모듈 신뢰성, 완성차 통합에 초점을 맞출 것이라고 밝힌다. 방향은 분명하다. 종이에 적힌 목표가 아니라, 실제 차량에서 제대로 작동하게 만드는 일.