18:49 12-01-2026

상업용 차량 보증, 엔진 가동시간과 공회전이 좌우한다

미국에서 논란이 조용히 커지고 있다. 캘리포니아의 한 정비사는 딜러들이 상업용 차량에 대해 엔진 가동 시간(engine hours)을 근거로 보증 수리를 거절하는 일이 늘고 있다고 지적한다. 특히 주행거리는 많지 않지만 장시간 공회전을 해온 차량들이 주 대상이다.

문제의 핵심은 무엇인가

그 정비사의 설명에 따르면 제조사는 엔진 가동 시간을 주행거리로 환산해 계산한다. 예를 들어 엔진이 1,500시간 가동됐다면 계기판이 53,000km를 가리키더라도 96,000km로 간주될 수 있다. 서류상으로는 보증 한도를 넘어서는 셈이어서 수리가 유상 처리된다.

꼼수일까, 업계의 상식일까?

업계 관계자들은 이것이 딜러의 자의적 판단이 아니라 공장 보증 조건의 결과라고 본다. 상업용과 중형급 차량의 경우 제조사들은 오래전부터 주행거리뿐 아니라 엔진 가동 시간에도 보증 한계를 설정해 왔다. 특히 장시간 공회전으로 마모가 쌓이기 쉬운 디젤 엔진에서 두드러진다. 요컨대 공회전 위주의 운행 패턴은 많은 운전자가 예상하기 훨씬 이전부터 보증 여지를 조용히 갉아먹는다. 구매 단계에서 이 부분이 충분히 강조되지 않는 현실이 불만을 키우기 마련이다.

누가 가장 큰 영향을 받나

법인 차량과 서비스 차량, 픽업트럭, 그리고 경찰·긴급 구조 기관이 운용하는 차량이 특히 취약하다. 이들 차량은 계기판의 주행거리는 낮지만, 엔진을 켠 채 공회전에 들인 시간이 수천 시간에 이르는 경우가 흔하다.

소유주가 알아야 할 것

제조사들은 일반적으로 공회전 1시간을 엔진 마모 측면에서 25~30km 주행과 동등하게 본다. 이런 조건은 보증서에 명시돼 있지만, 많은 구매자가 이를 뒤늦게—수리 요청이 거부되는 시점에—알게 된다.

결국 엔진 가동 시간을 근거로 한 보증 거절은 새로 등장한 딜러의 술수가 아니라, 구매 시 잘 부각되지 않는 오래된 정책에 가깝다. 사업자와 상업 운전자에게는 공회전 시간을 꼼꼼히 관리하고 정기 점검 일정을 지키는 일이 무엇보다 중요하다. 그렇지 않다면 명시된 주행거리 한도에 도달하기도 전에 보증이 사라질 수 있다. 운용 현실을 감안하면 기록과 유지보수의 성실함이 곧 비용을 좌우한다.