02:53 13-01-2026

스파이커 C8 에일러론 LM85, 초소량 수작업과 수동변속기로 귀환

한동안 무대에서 사라진 줄 알았던 네덜란드 브랜드 스파이커가 다시 고개를 들었다. 새롭게 등장한 C8 에일러론 LM85는 단순한 전시물에 머무르지 않는다. 소량이라도 차를 직접 만들어낼 수 있다는 증명을 겨냥한, 조용하지만 설득력 있는 귀환이다.

스파이커 C8 에일러론 LM85는 무엇인가

LM85는 룩셈부르크 기반의 아틀리에 밀란 모라데이와 독일의 R 컴퍼니가 함께 조립했다. 이 모델은 수년 전 구상됐지만 양산으로 이어지지 못했다. 지금은 과거 스파이커의 소유주들과 연계된 투자자들이 프로젝트를 되살렸다. 뒤늦은 부활이지만, 끊어졌던 맥을 다시 잇겠다는 의지가 읽힌다.

차체에는 스파이커 특유의 스팀펑크 미학이 그대로 남았다. 리벳으로 마감한 보디와 항공에서 차용한 디테일이 시선을 잡아끈다. 보닛 아래에는 출처가 공개되지 않은 슈퍼차저 V8이 자리했고, 6단 수동변속기와 짝을 이룬다. 의도적으로 아날로그 감각을 지키려는 선택이다. 이런 구성은 브랜드가 잘하는 결을 정확히 겨냥한다.

기술과 생산의 윤곽

스파이커는 과거 LM85를 단 세 대만 만들 계획이었지만, 이번에는 명확한 생산 목표를 내놓지 않았다. 분명한 건 팀이 신품 재고 부품과 섀시를 비축해 두었다는 점이다. 덕분에 본격적인 생산 라인을 새로 깔지 않고도 차를 조립할 수 있다. 손맛을 살린 공방식 제작을 염두에 둔 흐름이다.

모든 작업은 네덜란드의 새 거점에서 조율된다. C8을 넘어 투자자들은 2006년에 처음 공개됐던 장기 과제, D8 ‘페킹 투 파리’ 럭셔리 SUV의 완성도 추진할 계획이다. 오래 미뤄둔 숙제를 마저 풀겠다는 신호다.

스파이커에게 이번 움직임이 의미하는 것

LM85는 전면 재가동이라기보다 상징적 복귀에 가깝다. 스파이커는 이미 거창한 포부와 사브 인수, 그리고 그 뒤의 붕괴까지 겪었다. 지금의 전략은 훨씬 신중하다. 극소량 생산, 수작업 조립, 그리고 거대한 공언 대신 유산에 기대는 방식. 이 리듬이야말로 브랜드의 체력에 맞는 페이스처럼 느껴진다.

프로젝트가 잘 풀린다면, 브랜드는 컬렉터를 위한 초소량 슈퍼카라는 틈새에서 자신의 자리를 다시 찾을 수 있을 것이다.

스파이커 C8 에일러론 LM85는 요란한 컴백이 아니다. 다만 이 이름이 여전히 의미를 지닌다는 신중한 신호탄이다. 매우 제한적인 형태일지라도, 브랜드가 아직 마지막 말을 끝내지 않았다는 점을 분명히 보여준다.