07:24 14-01-2026

2JZ 스왑으로 태어난 렉서스 LBX 드리프트 머신, 도쿄 오토 살롱에서 공개

올해 가장 과감한 커스텀 중 하나가 도쿄 오토 살롱에서 모습을 드러냈다. 컴팩트한 렉서스 LBX가 드리프트 전용 머신으로 재탄생한 것. 중심에는 토요타 2JZ 스왑이 자리 잡았고, 세팅은 부가티 베이론을 넘어서는 수준까지 끌어올렸다. 대담한 발상이지만 드리프트라는 무대에서는 묘하게 설득력이 있다.

핵심은 과감한 파워트레인 스왑

기본 1.6리터 터보 3기통은 자리를 내줬다. 대신 카자마 인더스트리즈가 전설의 2JZ를 이식하고 배기량을 3.6리터로 키운 뒤 대형 터보차저를 더했다. 목표 출력은 1,000마력 이상. 이제 LBX는 소형 크로스오버라기보다 하이퍼카 영역에 더 가까운 존재가 됐다.

하드웨어: 변속기, 섀시, 바디

드리프트를 위해 후륜구동으로 전환했고, 5단 시퀀셜 변속기를 물렸다. 레이싱 연료 셀과 보강된 서스펜션, 조향각을 키운 전동식 파워 스티어링까지 갖췄다. 여기에 Wilwood 브레이크, Rays 휠, Yokohama Advan AD09 타이어가 맞물리며 전시용으로만 보기 어려운 구성이다.

차체에는 아티산 스피리츠의 와이드 바디 키트가 입혀졌다. 커다란 스플리터와 벤트 보닛, 타임어택 스타일의 대형 리어 윙까지 더해져 의도를 또렷이 드러낸다.

왜 이런 차를 만들었나

이 프로젝트는 LBX의 새로운 아키텍처가 지닌 유연성을 보여 주는 동시에, 크로스오버가 현대 모터스포츠에서 자리 잡아 가는 흐름을 비춘다. 드리프트 빌드라는 선택은 팬들과의 접점을 넓히면서 플랫폼의 잠재력을 자연스럽게 드러낸다. 도심 친화적 크로스오버와 화끈한 2JZ의 대비가 만들어내는 긴장감은, 결과적으로 이 차의 매력을 배가시킨다.

이와 함께 카자마는 GR86 기반의 유사한 프로젝트도 선보였다. 마찬가지로 2JZ를 얹고 목표 출력 1,000마력 이상을 겨냥해 팀의 기술적 콘셉트를 더욱 선명하게 했다.