00:03 13-02-2026

중국 자동차 기업 BYD와 지리, 멕시코 공장 인수 경쟁 최종 후보

중국 자동차 거대 기업인 BYD와 지리(Geely)가 닛산과 메르세데스-벤츠의 합작 공장인 COMPAS 플랜트(아과스칼리엔테스 소재, 연간 생산 능력 23만 대) 인수 경쟁의 최종 후보 3곳 중 두 곳으로 이름을 올렸다. 중국 기업들의 관심은 글로벌 자동차 생산 재편의 새로운 국면을 보여준다. 미국의 관세 정책이 생산자들로 하여금 대안을 모색하게 만들고 있으며, 멕시코가 핵심 허브로 떠오르고 있다.

로이터 통신에 따르면, 관심을 표명한 9개 기업 중 BYD, 지리, 베트남 전기차 브랜드 빈패스트(VinFast)가 최종 단계에 진입했다. 치리(Chery)와 그레이트 월(Great Wall)도 참가 신청서를 제출한 것으로 알려졌다. 이 공장은 수요 감소, 미국 관세, 닛산과 메르세데스의 전략적 전환으로 인해 가동을 중단하게 되었으며, 이는 새로운 플레이어들에게 기회를 제공하고 있다.

멕시코가 중국 브랜드의 표적이 된 이유

미국은 중국산 자동차에 100% 관세를 부과해 사실상 판매를 금지하고 있다. 반면 멕시코 시장은 여전히 개방되어 있으며, 중국 브랜드들은 이미 현지 판매의 약 10%를 점유하고 있다. 2020년에는 시장 점유율이 전혀 없었던 점을 고려하면 상당한 성장이다.

멕시코에서 생산하면 라틴아메리카에 대한 공급 비용을 절감하고, 관세 장벽을 최소화하며, 숙련된 노동력과 정립된 물류망을 활용할 수 있다. 실제로 이는 성장하는 시장에 전략적 거점을 마련하는 것을 의미한다. 그러나 멕시코 자체도 워싱턴의 압력 아래 균형을 잡아야 하는 입장이다. 국가는 투자와 일자리가 필요하지만, 미국과의 무역 협상이 악화될 위험도 있다.

닛산-메르세데스 공장의 현황

현재 메르세데스는 미국 수출에 대한 높은 관세를 피하기 위해 GLB 생산을 헝가리로 이전하고 있다. 닛산은 글로벌 구조 조정의 일환으로 QX50과 QX55를 단종시키고, 멕시코시티 인근의 두 번째 공장도 폐쇄할 예정이다. 이는 이러한 변화를 이끄는 더 광범위한 산업 변화를 부각시키는 중요한 세부 사항이다.

미국 관세로 인해 멕시코에서의 수출이 수익성이 떨어지면서, 해당국은 2025년 자동차 산업 일자리 6만 개를 잃을 전망이다. 이러한 배경에서 아과스칼리엔테스 현장은 완비된 인프라, 훈련된 인력, 검증된 공급망을 제공하며 새로운 투자자들에게 매우 매력적으로 부각되고 있다.

다음 단계는 무엇인가

최종 결정은 멕시코와 미국 간 무역 협상이 마무리된 후 예상된다. 지방 정부는 이미 워싱턴과 입장을 조율할 때까지 중국 투자를 늦추도록 각 지역에 요청한 상태다. 전문가들은 정치적 요소가 작용하지만, 일자리와 세금, 지역 자동차 산업의 새로운 장을 가져다주는 중국 자동차 거대 기업들의 투자를 멕시코 어느 주도 거부하지 않을 것이라고 지적한다.

만약 거래가 성사된다면, 멕시코는 특히 미국 관세가 영향을 미치지 않는 라틴아메리카 시장을 위한 중국산 전기차 및 하이브리드 차량의 주요 수출 기지로 부상할 수 있다. 구매자들에게 이는 지역 공급 역학과 경쟁 구도를 재편할 수 있어 중요하다.