05:41 18-04-2026

만타이 패키지 장착 911 GT3 RS, 뉘르부르크링서 머스탱 GTD 앞서

포르쉐가 다시 한 번, 최고출력이 속도의 전부가 아니라는 점을 입증했다. 뉘르부르크링에서 911 GT3 RS 만타이 패키지 사양은 6분45초389를 기록하며, 거의 300마력에 달하는 출력 차이에도 불구하고 포드 머스탱 GTD보다 7초 빠른 랩을 완성했다. 스포츠카 시장에서 최근 몇 년 사이 가장 상징적인 결과 중 하나다.

포르쉐의 새 기준, 그리고 포드의 맞대응

포르쉐의 스티어링 휠을 잡은 이는 요르크 베르크마이스터였다. 이 기록은 양산 로드카 기준 최상위권에 드는 성적이다. 만타이 패키지 장착 버전은 표준 GT3 RS보다도 4초 더 빨랐다.

드라이버는 이렇게 말했다. “마침내 모든 것이 맞아떨어져 기쁘다. 우리는 엄청난 작업을 해냈고, 차는 완벽하게 준비돼 있었다. 특히 고속과 중속 코너에서 만타이 패키지가 주는 효과는 놀라울 정도다.”

다만 포드도 곧바로 응수했다. 머스탱 GTD 컴페티션 버전은 6분40초83을 기록해 포르쉐보다 빨랐지만, 양산차가 아닌 프로토타입 카테고리에서 나온 결과였다.

GT3 RS가 더 빨랐던 이유

가장 큰 역설은 여기에 있다. 포르쉐는 518마력의 자연흡기 4.0리터 박서 엔진과 후륜구동 조합을 쓰는 반면, AMG와 포드 같은 경쟁자들은 800마력을 훌쩍 넘긴다.

비결은 공기역학이다. 만타이 패키지는 시속 285km에서의 다운포스를 기본형 1895파운드에서 2204파운드까지 끌어올린다. 재설계된 프런트 스포일러, 추가 에어로 요소, 더 커진 리어 윙이 핵심이다.

여기에 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 세미슬릭 타이어와 다시 손본 서스펜션 세팅도 더해진다. 출력 증강 없이 속도를 끌어올린다는 점에서, 2024년형 고성능 스포츠카 가운데서도 드문 사례다.

경쟁사들이 부담을 느낄 수밖에 없는 이유

포르쉐의 이번 기록은 이미 여러 경쟁사에 압박을 주고 있다. 쉐보레는 코르벳 ZR1과 ZR1X로 프로 드라이버와 함께 더 빠른 기록을 노릴 수 있고, 메르세데스-AMG는 800마력 이상을 내는 새로운 GT 블랙 시리즈를 준비 중이다.

그럼에도 포르쉐가 아직 마지막 카드를 꺼내지 않았을 가능성은 크다. 앞으로는 992.2 세대의 업데이트된 GT3 RS와, 전통적으로 라인업 최속 모델이 되는 새로운 GT2 RS가 기다리고 있다.