05:42 04-05-2026

미국에서 마지막 저가 신차마저 사라졌다 ── 남은 건 대출과 중고차

미국에서 2만 달러 이하의 마지막 신차였던 닛산 베르사가 단종된다. 평균 신차 가격이 5만 달러에 육박하고 월 806달러 대출이 일상이 된 상황이다.

미국에서는 2만 달러 이하 신차의 시대가 사실상 끝났다. 이 가격대로 마지막까지 남아 있던 모델인 닛산 베르사가 미국 시장 생산에서 빠진 것이다. 이유는 단순한 수요 부진이 아니다. 업계 소식통에 따르면, 관세가 적용될 경우 차의 가격이 본래의 구매층 입장에서는 너무 비싸지게 된다.

수동변속기 베르사는 1만 7,190달러부터 시작했다. 현재 그와 가장 가까운 합리적 선택지는 배송비 포함 2만 3,535달러의 기아 K4 LX다. 이어 2만 3,845달러의 닛산 센트라 S, 2만 3,870달러의 현대 엘란트라 SE가 나란히 위치한다. 시장 기준으로는 큰 격차가 아닌 듯 보일 수 있지만, 예산이 빠듯한 구매자에게는 이미 다른 차원의 월 납입금이 된다.

문제는 미국에서 신차 평균 가격이 5만 달러에 가까워졌다는 데 있다. 켈리 블루 북(Kelley Blue Book) 자료를 보면 시장은 여전히 사상 최고 수준 부근에서 움직이고 있고, J.D. 파워(J.D. Power)는 평균 자동차 대출 상환액이 이미 월 806달러에 달하는 것으로 평가한다. 월 1,000달러를 넘는 금액을 지불하면서 대출 기간을 84개월까지 늘리는 구매자도 점점 더 많아지고 있다.

앞으로 가격대가 합리적인 모델은 더 줄어들 가능성이 있다. 도널드 트럼프 행정부는 USMCA 협정을 재검토하고 있는데, 이 협정 덕분에 멕시코에서 들어오는 저가 차량 다수가 무관세로 미국 시장에 유입될 수 있었다. 조건이 바뀌면 기본 트림은 단순히 존재 이유를 잃을 수 있다. 미국 내에서 현지 생산하기에는 비용이 많이 들고, 관세를 안고 수입하기에는 가격이 심리적 한계를 넘어버리기 때문이다.

위험권에 속한 모델로는 쉐보레 트랙스, 뷰익 앙코르 GX, 마즈다 CX-30, 닛산 센트라와 킥스, 현대 엘란트라, 기아 K3와 K4 등이 있다. 포드 매버릭은 남을 가능성이 높지만, 그 가격 또한 가파르게 오를 수 있다.

구매자 입장에서는 그다지 반갑지 않은 선택지가 펼쳐진다. 중고차를 받아들이거나, 더 큰 대출을 짊어지거나, 할인을 기다리는 것 가운데 골라야 한다. 단순하고 합리적인 소비재로서의 신차는, 시장이 미처 적응할 새도 없이 빠르게 사라져 가고 있다.