페라리, 푸로산게를 더 매섭게 만들었다 ── 패밀리 V12, 패밀리 카로 보이는 정도가 줄었다

페라리가 푸로산게에 Handling Speciale 패키지를 추가했다. V12 출력은 그대로이지만 액티브 서스펜션, 변속, 사운드가 다시 조율됐다.

페라리가 푸로산게를 위해 Handling Speciale 패키지를 추가했다. 새 출력 수치를 위한 것이 아니라, 스티어링을 잡았을 때의 다른 감각을 위한 변경이다. 4도어 V12는 트렁크와 4개의 시트를 가진 실용적인 페라리라는 위치를 그대로 유지하지만, 이제는 스티어링에 더 빠르게 반응해야 하고 큰 패밀리 자동차를 떠올리게 하는 인상은 줄어야 한다는 게 핵심이다.

보닛 아래는 그대로다. 자연흡기 6.5L V12는 7,750rpm에서 533kW, 3,000-5,750rpm 구간에서 716Nm를 낸다. 0-100km/h 가속은 3.3초, 0-200km/h는 10.6초, 최고속도는 310km/h를 넘는다. 4도어, 4시트, 경량화 옵션을 적용한 건조 중량 2,033kg의 차량이라는 점을 감안하면, 이 자체로 거의 비상식적인 수치 묶음이다.

Handling Speciale는 출력 추가가 아닌 세팅을 통해 작동한다. 페라리는 액티브 서스펜션을 재조정해 차체 움직임을 10% 줄였다. 의도는 푸로산게가 빠른 방향 전환에 더 예리하게 반응하고 연속 코너에서 더 안정적으로 자세를 유지하도록 하는 것이다. 다만 트랙 전용 모델로 변형한 것은 아니다. 차량은 여전히 일상 주행, 장거리 여정, 그리고 그 «패밀리용 페라리»라는 역할 ── 이상하게 들릴지라도 ── 에 적합한 형태로 유지돼야 한다.

변속기 작동도 바뀌었다. 변속은 이제 더 빠르고 단단해졌고, 마네티노의 Race와 ESC-Off 모드에서 특히 그렇다. 수동 모드에서는 5,500rpm 이상에서 트랜스미션이 더 스포티하게 반응하며, 실내 사운드는 시동 시와 가속 시에 더 또렷하게 들리도록 손봤다. 푸로산게의 자연흡기 V12가 이전에도 조용한 타입은 아니었지만, 페라리는 조금 더 목소리를 허용해도 좋다고 판단한 셈이다.

외관에서 Handling Speciale를 알아보는 단서는 거대한 리어 윙이나 과시적 공격성이 아니다. 패키지에는 전용 다이아몬드 컷 휠, 카본 사이드 블레이드, 매트 블랙 배기 팁, 후면의 검정색 Prancing Horse 엠블럼, 새틴 마감의 Ferrari 레터링, 실내 전용 명패가 포함된다. 모두 꽤 절제된 요소이지만, 이 브랜드의 고객들에게는 이런 디테일이 즉시 읽힌다.

푸로산게는 페라리의 기준에서도 여전히 특이한 차다. 473리터 트렁크, 100리터 연료 탱크, 그리고 4개의 정식 좌석을 갖추고 있지만, 이 모든 구성이 8,250rpm까지 회전하는 V12와 함께한다. Handling Speciale가 강조하는 건 바로 그 이중성이다. 차량은 더 가벼워지지도, 더 급진적으로 변하지도, 더 강력해지지도 않았다. 그러나 도로가 직선이기를 멈추는 순간 운전자와 다투는 빈도는 줄어들어야 한다는 게 변화의 방향이다.

새 패키지를 적용한 푸로산게는 7년 보장의 Genuine Maintenance 프로그램에 포함된다. 해당 프로그램은 20,000km마다 또는 연 1회의 정기 점검을 주행 거리 제한 없이 보장한다.

페라리는 푸로산게의 별도 «핫 버전»을 만들지 않았다. 마라넬로의 가장 실용적인 차량조차도 여전히 페라리답게 행동해야 하며, 단순한 빠른 스테이터스 SUV처럼 굴어서는 안 된다는 점을 다시 한 번 환기한 셈이다.