23:20 05-05-2026

5만 6,000유로짜리 중국 전기 세단이 70만 유로짜리 페라리를 따돌렸다: 9.3초 대 10.2초

샤오미 SU7 Ultra가 아부다비 Carwow 드래그 레이스에서 402m와 804m에서 페라리 SF90 XX를 앞서다: 9.3초 대 10.2초, 14.5초 대 15.7초.

샤오미 SU7 Ultra는 전기차가 속도의 개념을 얼마나 크게 바꾸었는지 다시 한번 보여줬다. Carwow 드래그 레이스에서 중국산 전기 세단은 페라리 SF90 XX를 앞질렀다 — 가격이 약 12.5배나 비싼 슈퍼카를 말이다.

서류상으로는 페라리가 이런 결투에 거의 완벽한 차로 보인다. SF90 XX는 4.0리터 비터보 V8과 세 개의 전기 모터를 사용해 총 1,030마력을 낸다. 4륜 구동, 1,660kg의 무게, 약 70만 유로의 가격 — 희귀한 트랙 지향 슈퍼카 수준이다.

샤오미는 완전히 다른 방식으로 응답한다. SU7 Ultra는 무게 2,360kg의 4도어 세단으로, 페라리보다 약 700kg 더 무겁다. 대신 세 개의 전기 모터, 4륜 구동, 1,548마력, 1,770Nm를 갖추고 있다. 중국에서 이 버전은 현재 환율로 약 5만 6,000유로인데, 유럽에서의 실제 가격은 분명 다를 것이다.

402m 경주에서 샤오미는 거리를 9.3초에 통과했고, 페라리는 10.2초였다. 804m에서도 격차는 유지됐다: SU7 Ultra의 14.5초 대 SF90 XX의 15.7초. 짧은 직선에서 이는 «조금 더 빠르다»가 아니라 확실한 승리다.

하지만 이야기는 출력만의 문제가 아니다. 테스트 전날 이 지역을 모래폭풍이 휩쓸고 지나가 노면에 모래가 남아 있었고, 접지력은 형편없었다. 샤오미에서는 토크가 즉시 들어오고 전자 장치가 이를 세 모터 사이에 분배하는 반면, 페라리는 4륜 구동과 하이브리드 시스템에도 불구하고 이런 조건에서는 출발이 더 나빴다.

제동에서는 상황이 더 가까웠다. 160km/h에서의 테스트에서 페라리와 샤오미는 거의 같은 수준으로 성능을 보여줬다. 다만 이탈리아 슈퍼카는 반복 시도에서 한계를 드러냈고, SU7 Ultra는 더 일관된 모습이었다. 그래도 샤오미의 운전자는 강한 제동 시 차량의 불안한 거동을 지적했다 — 2,360kg은 사라지지 않는다.

SU7 Ultra에는 트랙 측면의 논리도 있다: 양산형은 Nürburgring을 7:04.957에 주파했다. 이것은 이미 단순한 직선 레이스의 범위를 넘어선 이야기다.

실용적인 결론은 구식 학파에게 불편하다: 페라리는 여전히 더 가볍고, 더 희귀하고, 더 감정적인 차이지만, 가속의 순수 접근성 측면에서 전기 세단은 이미 다른 리그로 옮겨갔다. 다음에 중요한 질문은 브랜드가 유럽 시장에 자사 전기차를 출시하기 시작할 때 샤오미가 어떤 가격표를 받게 될 것인가이다.