아우디 Q9는 아직 안 나왔는데, BMW는 벌써 X7보다 크고 에스컬레이드보다 비싼 차를 노린다

BMW가 독일에서 알피나 XB9 상표를 출원했다 — X7보다 크고 캐딜락 에스컬레이드를 정조준한 미래 X9의 강한 신호.

BMW가 회사 역사상 가장 큰 SUV를 준비하고 있을 가능성이 있다. SPEEDME는 독일 특허청 DPMA에서 알피나 XB9라는 새 상표 출원을 발견했다 — 또 다른 X7 파생작이라기보다는, 한 단계 위의 모델을 가리키는 신호다.

알피나의 작명 규칙은 대체로 분명하다. B는 가솔린 모델, X는 BMW의 크로스오버 라인을 가리키며, 숫자 9가 이야기를 흥미롭게 만든다 — 양산형 BMW X9는 아직 존재하지 않는다. 바로 그래서 XB9 출원이 X7 위쪽에 자리할 대형 SUV에 대한 추측에 다시 불을 붙였다.

BMW는 오래전부터 이 세그먼트를 주시해 왔다. 미국 딜러들은 캐딜락 에스컬레이드, 링컨 내비게이터와 맞붙을 수 있는 X7보다 더 큰 모델을 원한다. 최상급 X7은 현재 13만 달러 아래에서 팔리고, 알피나 XB7은 15만 달러를 약간 상회하는 가격에서 시작하며, 캐딜락 에스컬레이드 V는 17만 달러를 넘어선다. BMW로서는 옆에서만 보고 있기엔 너무 기름진 영역이다.

두 번째 신호도 있다. 중국의 샤오펑은 2025년 10월 독일에서 X9 상표를 출원했고, BMW는 1월에 구매자가 혼동할 가능성을 들어 이의를 제기했다. 그 자체로는 아무것도 증명하지 않지만, 알피나 XB9 출원과 함께 보면 더 이상 우연으로 보이지 않는다.

기술적으로 BMW에는 선택지가 있다. 대형 SUV를 X7의 수정된 플랫폼 위에 만들어, 미국 시장을 겨냥한 모델들을 생산하는 사우스캐롤라이나 공장에서 조립할 수 있다. 또 다른 길은 롤스로이스 컬리넌의 경험을 활용하는 것이다. 컬리넌의 아키텍처는 X7보다 휠베이스가 약 20 cm 더 길다.

중요한 건 상표 출원을 완성된 데뷔와 혼동하지 않는 것이다 — 상표는 양산 모델을 보장하지 않는다. 그러나 타이밍은 좋다. 아우디는 Q9를 준비 중이고, 에스컬레이드는 거대한 럭셔리 SUV의 왕좌를 거의 30년 동안 지켜 왔으며, 알피나는 BMW 산하에서 단순한 튜너 이상의 — 별도의, 고가의 무기가 될 수 있다.

만약 XB9가 정말 나온다면, 그것은 «또 한 대의 큰 BMW»가 아니다. 크기가 오랫동안 출력만큼이나 잘 팔려 온 영역에 발을 들이려는 시도가 될 것이다. 며칠 전 SPEEDME는 회사가 곧 새 콘셉트를 공개할 예정이라고 발표했다고 전한 바 있다.