새 규정에 잡힌 작은 기아, 값싼 시티카는 조용히 무대에서 사라진다

기아 UK 폴 필포트 대표가 단호히 말한다: 1.0L 피칸토는 2029년 이후 규정을 버틸 수 없다. 작고 저렴한 시티카가 사라지고 있다.

기아 피칸토는 2030년까지 영국 시장에서 사라질 수 있다. 문제는 수요 부족이 아니다. 작은 해치백은 여전히 구매자를 찾고 있지만, 1.0L 가솔린 엔진이 다가오는 ZEV Mandate 규정에 맞지 않는다.

현행 영국 규정에 따르면 2030년 이후 판매되는 신차 내연기관 차량은 어떤 형태로든 하이브리드 기술을 갖춰야 한다. 2035년부터는 모든 신차 승용차가 완전 전동화되어야 한다.

기아의 영국 대표 폴 필포트는 단도직입적으로 말했다: «피칸토를 2029년 말 이후에 가솔린 차로 판매할 수는 없다».

Autocar에 따르면 기아는 피칸토에 하이브리드 시스템을 추가할 계획이 없다. 그렇다면 브랜드는 모델을 교체하거나, 많은 경쟁사가 이미 그랬듯 작고 저렴한 차 세그먼트에서 철수해야 한다. 구매자에게는 고통스러운 시나리오다. 단순한 시티카는 점점 드물어지고, 전기차는 아직 같은 수준의 낮은 진입가격을 제시하기 어렵다.

또 다른 이유가 있다. 순수 가솔린 모델 판매는 기아의 EV 쿼터 달성을 가로막는다. 2026년 EV 비중은 신차 판매의 33%에 이르러야 하고, 2027년에는 38%, 2030년에는 80%에 도달해야 한다. 필포트는 2027년에서 2030년 사이 브랜드가 모델 라인업에 대해 «어려운 결정»을 내려야 할 것이라고 경고했다.

피칸토는 기아에게 부수적인 모델이 아니다. 20년 넘게 판매되었으며 2023년 영국에서 누적 25만 대를 돌파했고, 지난해에도 1만 3500명이 넘는 구매자를 찾았다. 그러나 판매의 20%만 비전기차로 채울 수 있게 되면 우선순위는 거의 확실히 스포티지에 돌아간다 — 그것이 판매량과 수익을 가져다주기 때문이다.

피칸토의 유력한 후계자는 기아가 내년 유럽에 들여올 소형 전기 해치백이 될 것이다. EV1이라는 이름을 받을 것으로 예상되며, 르노 5, 시트로엥 e-C3, 푸조 e-208과 경쟁할 예정이다.

피칸토가 떠나는 이유는 더 이상 아무도 원하지 않아서가 아니다. 저렴한 차 시장은 단지 규제와 배터리, 그리고 EV 쿼터의 산술에 의해 짓눌리고 있을 뿐이다.