케이터햄, 전기차에 베팅하다: Project V가 처음으로 트랙에 나섰다

케이터햄이 Project V의 첫 주행 가능 프로토타입을 테스트 트랙에 올렸다. 야마하 모터를 얹은 EV 쿠페는 268마력, 공차 1,430kg, 0-100km/h 5초 미만이다.

케이터햄이 Project V를 처음으로 움직이는 모습으로 공개했다. 전기 쿠페는 테스트 트랙으로 옮겨졌고, 프로토타입은 가속과 제동, 고속 코너링을 차례로 소화했다. 가벼움과 기계적 단순함을 둘러싼 컬트를 수십 년간 쌓아 올린 브랜드에 이는 가장 위험한 프로젝트 가운데 하나다.

첫 주행 가능 프로토타입은 1월 도쿄 오토 살롱에서 공개됐다. 그 이전까지 케이터햄은 이 차에 대해 조심스럽게 말해 왔지만, 이미 2024년 10월에는 전기 모터를 야마하가 공급한다는 사실을 확인한 바 있다. 2025년 12월부터는 배터리와 모터, 섀시 내구성에 대한 평가가 시작됐다.

케이터햄 대표 카즈호 다카하시는 이렇게 말했다. “이 다음 단계는 우리가 차량의 종합적인 시험 프로그램을 가동하게 해 준다.” 그는 밥 레이슐리의 사임에 이어 회사를 맡으면서, 2021년 케이터햄을 인수한 일본 VT 홀딩스의 대표직도 그대로 유지하고 있다.

외관상 시험용 Project V는 굿우드에서 공개된 2023년 콘셉트와 가까이 닿아 있다. 차이점도 있다. 각진 후미등 대신 페라리 F355의 분위기가 분명한 원형 네 개가 들어섰다. 프로토타입의 스티어링 휠은 에어백 없는 모모 제품으로 교체됐으며, 양산 사양에 그대로 남을지는 아직 분명치 않다. 또 하나의 변화 — 콘셉트의 3인승 대신 4인승이다.

기술 수치도 더 현실적으로 바뀌었다. 케이터햄은 이제 268마력, 공차 중량 1,430kg, 0–100km/h 5초 미만을 제시한다. 이전 목표는 1,190kg과 4.5초 미만이었지만, 전기차가 무게와의 싸움을 봐주는 일은 드물다. 배터리는 어떻게든 자기 무게를 가져온다.

예상 주행거리는 약 400km, 20%에서 80%까지 충전은 20분이 걸릴 전망이다. 케이터햄에게 진짜 시험은 숫자만의 문제가 아닐 것이다. Project V는 전기 스포츠카도 이 브랜드가 기억되는 이유 그 자체인 날카로운 반응, 가벼운 반응성, 그리고 정직한 핸들링을 지켜낼 수 있다는 사실을 증명해야 한다.