작은 픽업, 큰 야심: Steeda가 Maverick을 정비소로 끌고 왔다

Steeda Autosports가 컴팩트 픽업용 서스펜션, 흡기, 배기 파트 개발에 속도를 더하고자 자사만의 Ford Maverick XLT EcoBoost를 R&D 차량 대열에 추가했다.

Ford Maverick은 컴팩트 픽업이 단순한 워크카 이상이 될 수 있다는 점 — 튜닝의 흥미로운 베이스임을 이미 오래전에 증명했다. 이 흐름 속에서 한 발 더 나아간 곳이 바로 미국의 유명 튜너 Steeda Autosports다. Steeda는 새로운 컴포넌트 개발을 위해 자사 명의의 Maverick EcoBoost를 구입했다.

테스트 차량은 Oxford White 채택의 Ford Maverick XLT다. 보닛 아래에는 최고출력 250마력과 최대토크 277 lb-ft(376 Nm)를 내는 2.0리터 터보 EcoBoost 엔진이 탑재되며, 구동은 4령구동이다. 미국에서는 이 Maverick의 가격이 배송비를 제외하고 30,645달러부터 시작되어, 여전히 열성 팬들에게 비교적 접근 가능한 플랫폼으로 평가된다.

Steeda는 이미 Maverick을 다루고 있다. 앞서 튜너는 서스펜션 키트와 조절식 리어 안티롤바를 포함한 새 파트와 액세서리 품목 내 R&D 프로그램 확대를 발표한 바 있다. 자사 차량을 확보한 덕분에 이제는 아이디어를 종이 위가 아닌 실제 조건에서 더 빠르게 검증할 수 있게 됐다.

아직 튜너는 향후 업그레이드 목록을 전부 공개하지 않았다. Maverick용 Steeda 카탈로그에는 이미 ProFlow 블로우오프 밸브 어댑터, 프론트 스트러트 타워 바, 고성능 에어 필터 등이 포함되어 있다. 다음 단계는 새 서스펜션 부품, 흡기·배기 시스템, 외관 패키지, 그리고 일상용이 아닌 서킷 주행까지 원하는 이들을 위한 솔루션이 될 가능성이 있다.

Steeda의 Dario Orlando 사장은 Maverick이 가격, 실용성, 개인화 가능성의 조합 덕분에 매력적이라고 강조했다. 그에 따르면 회사의 목표는 서스펜션, 성능 컴포넌트, 외관 튜닝을 통해 소유자의 주행 경험을 끜어올리도록 돕는 데 있다.

Maverick이 흥미로운 이유는 바로 대형 F-150이 되려 하지 않는다는 점에 있다. 가볍고 컴팩트하며, EcoBoost 버전은 충분한 틀을 제공한다. Steeda가 더 정밀한 서스펜션과 약간의 스포츠 감각까지 더해준다면, Ford는 실용성만으로는 아쉬욠 서 하는 고객을 위한 비공식 소형 픽업을 손에 넣게 될 수 도 있다.