고작 1,100km 탔는데, 주인은 3,000달러를 벌었다

10개월에 1,100km만 달린 35주년 에디션이 Cars and Bids 경매에서 신차 가격보다 약 3,000달러 비싸게 낙찰됐다.

보통 자동차는 매장을 떠나는 순간부터 가치를 잃기 시작한다. 그러나 마쓰다 MX-5 미아타 35주년 에디션은 보기 드문 예외였다. 첫 번째 소유자는 이 로드스터를 2025년 7월 37,435달러에 새 차로 구입했고, 10개월과 약 1,100km 주행 뒤 40,500달러에 매각했다. 최종 가격은 출고가보다 약 3,000달러 높았다. 양산 모델에서 이런 결과는 거의 불가능하지만, 여기서는 해당 트림의 희소성이 한몫했다.

마쓰다는 MX-5 미아타 35주년 에디션을 전 세계적으로 단 2,000대만 생산했다. 이번 차량은 1882번을 달고 있어 기념 시리즈의 후반부 생산분에 속한다. 미국에는 이런 로드스터가 300대만 배정됐고, 모두 빠르게 새 주인을 찾았다. 오늘날 이런 미아타는 중고차 시장에서만 구할 수 있으며, 그마저도 좀처럼 매물이 나오지 않는다. 기념 버전은 깊이 있는 아티잔 레드 메탈릭으로 도장되었고, 탠 컬러 소프트탑, 같은 톤의 인테리어, 17인치 휠을 갖추고 있다.

보닛 아래에는 2.0L 자연흡기 엔진이 자리하고, 최고출력 181마력과 토크 205Nm을 낸다. 오늘날의 터보 모델과 비교하면 인상적인 수치는 아니지만, MX-5의 무게는 약 1,062kg에 불과하다. 이 가벼움 덕분에 로드스터는 시속 100km까지 약 5.5초 만에 도달하고, 최고 속도는 시속 224km에 이른다. 여기서 중요한 것은 직선 가속이 아니라 운전 감각이다. 6단 수동 변속기, 후륜구동, 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 그리고 빌슈타인 댐퍼.

실내에는 가죽 열선 시트와 9스피커 보스 오디오 시스템이 장착돼 있다. 이 차량은 평생을 플로리다의 한 주인 곁에서 보냈고, 그래서 상태는 새 차에 가깝다. 낙찰자는 키 두 개, 사용 설명서, 공장 출고 스티커, 그리고 정품 매트까지 함께 인수했다.

새 주인은 자신이 무엇을 사는지 분명히 알고 있는 사람이다. 이미 1990년식 마쓰다 MX-5 NA와 자신의 30주년 에디션을 보유하고 있어, 35주년 기념 로드스터는 그야말로 알맞은 컬렉션에 합류한 셈이다. 이 미아타가 돈을 벌어들인 것은 출력이나 호화로움이 아니라, 마쓰다가 오랫동안 누구보다 잘 해온 것 — 가벼움, 수동 변속기, 그리고 적절한 양의 희소성 — 덕분이다. 어떨 때는 스펙시트에 거대한 숫자가 즐비한 비싼 스포츠카보다, 소박한 로드스터 한 대가 더 값진 결과를 낸다.