새 시대의 전기 XC60: 볼보 EX60, 메르세데스 가격 없이 프리미엄을 겨눈다

XC60의 전기 후속작은 새 800V SPA3 플랫폼을 쓰며 최대 810km WLTP 주행거리와 28스피커 Bowers & Wilkins 오디오를 갖춘다.

볼보 EX60이 테슬라 모델 Y, BMW iX3, 메르세데스 GLC EQ가 이미 자리를 잡은 전기 SUV의 가장 치열한 세그먼트에 뛰어든다. 스웨덴 측이 거는 패는 WLTP 기준 최대 810 km 주행거리, 800V 플랫폼, 그리고 한층 더 프리미엄으로 느껴지는 실내다.

전장 4.8 m의 크로스오버는 XC60의 전기 대안으로, 새 SPA3 아키텍처 위에서 만들어진다. 이 플랫폼은 배터리를 10에서 80 %까지 20 분 이내에 충전할 수 있고, 셀이 차체의 하중 구조 일부가 되는 Cell-to-Body 배터리를 사용한다. 볼보는 이 방식으로 에너지 밀도가 약 20 % 높아지고, 무게는 줄며, 차체 강성은 늘어난다고 설명한다.

출력은 세 단계로 나뉜다. 374, 510, 680 마력이다. 트림은 모두 여섯 가지로, P6 Plus가 64,900 유로부터, P6 Ultra가 72,281 유로부터, P10 AWD Plus가 67,925 유로부터, P10 AWD Ultra가 75,306 유로부터, P12 AWD Plus가 73,975 유로부터, P12 AWD Ultra가 81,356 유로부터다.

실내에는 스칸디나비안 미니멀리즘, 재활용 소재, 구글 기반 인터페이스, 5G, OTA 업데이트, Gemini 연동이 담겼다. 다만 논쟁의 여지는 있다. 사이드미러, 스티어링 휠, 공조까지 모두 화면에 묶여 있어 주행 중에는 거슬릴 수 있다. 트렁크는 523 L, 앞쪽에 52 L의 별도 수납공간이 있고, Ultra 트림에는 28 스피커와 1,820 W 출력의 Bowers & Wilkins 오디오가 장착된다.

EX60은 경쟁자들의 실수를 기다린 끝에 한결 성숙한 제품을 내놓으려는 볼보처럼 보인다. 핵심 질문은 하나다. 약속된 810 km가 그저 그럴듯한 WLTP 수치가 아니라 실제 주행거리에 얼마나 가까울 것이냐다.