값싼 중국 전기차, 스페인을 거쳐 유럽에 더 가까이 — 립모터가 스텔란티스 공장을 살린 방식

스텔란티스가 마드리드에서 BYD Atto 2와 르노 5의 라이벌이 될 립모터 전기차 두 대를 조립한다. 시트로엥 C4를 모로코에 빼앗긴 공장이 되살아난다.

중국 브랜드 립모터가 스페인에서 생산을 시작한다. 마드리드 비야베르데에 있는 스텔란티스 공장은 두 종류의 전기차 — B03X와 B03을 생산하게 된다. 이들은 BYD Atto 2 및 르노 5와 경쟁하는 모델로 자리매김된다.

먼저 라인에 오르는 것은 B03X다. 조립은 2027년 9월 시작될 예정이다. 해치백 B03은 이보다 뒤인 2028년 1분기에 등장한다. 두 모델은 본래 피게루엘라스 공장에서 생산될 예정이었으나, 그쪽에는 다른 프로젝트들이 옮겨졌다 — 립모터 B05와 B10, 그리고 STLA Small 플랫폼을 쓰는 차세대 전기 오펠 코르사와 푸조 208이다.

비야베르데로서는 사실상의 구명줄이다. 이 공장은 오래되고 좁으며 도심에 끼어 있어 확장이 어렵다는 이유로 문제 공장으로 꼽혀 왔다. 더구나 차세대 시트로엥 C4가 모로코로 이전되면서 스페인 거점의 미래는 안갯속에 빠졌다. 이제 이 공장은 립모터 인터내셔널 — 해외 시장을 겨냥해 스텔란티스와 립모터가 세운 합작법인으로 스텔란티스가 51 %를 보유 — 을 통해 중국 전기차로 가동률을 채우게 된다.

스페인에서 조립된 차량은 유럽뿐 아니라 아프리카와 중동에서도 판매될 예정이다. 소비자 입장에서는 유럽에서 조립되고 물류 리스크가 줄어든, 보다 합리적인 가격의 전기차를 의미한다. 스텔란티스에게는 공장을 유지하면서, 유럽 브랜드들이 중국과의 경쟁에서 갈수록 어려움을 겪고 있는 저가형 전기차 세그먼트에서 입지를 다지는 수단이다.

B03이 실제로 르노 5의 라이벌이 되고 B03X가 BYD Atto 2의 대안이 된다면, 전기차 시장 하단부는 눈에 띄게 혼잡해질 것이다. 중국 브랜드들은 더 이상 유럽으로 차를 보내기만 하지 않는다 — 시장 안에서 직접 만들기 시작했다.