때로 미래에 대한 최선의 답은 그저 더 우렁차진 낡은 V8이다

Maturo Competition Cars가 400마력 디노 V8, 노출형 시프트 게이트, 42만 5000유로부터 시작하는 랠리 기반 페라리 308 GTB 레스토모드 308 Stradale를 공개했다.

Maturo Competition Cars는 완벽한 순간을 골랐다. 전동화된 페라리 루체 공개 다음 날, 회사는 308 Stradale를 선보였다. 이는 옛 페라리 308 GTB의 레스토모드로, 디지털 속도가 아니라 기계, 휘발유 냄새, 그리고 랠리에서 비롯된 거친 성격을 위해 만들어졌다.

기반은 양산형 308 GTB다. 이를 분해하고 차체를 150곳 이상의 새 용접점으로 보강하며 안전 케이지를 통합한다. 이어 손으로 넓힌 뒤 펜더와 페라리 308 Group 4에서 영감을 받은 보디 패널이 더해진다. 한때 딜러 줄리아노 미켈로토가 랠리에서 란치아 스트라토스와 아우디 콰트로와 겨루기 위해 만들었던 차들이다.

한때 약 250마력을 내던 3.0리터 V8 디노는 이제 400마력을 낸다. 개선 사항으로는 새 내부 부품, 캠샤프트, 현대적 점화 장치, 그리고 카프리스토 배기 시스템이 포함된다. 변속기 역시 보강되어 더 짧은 기어비와 기계식 LSD가 들어갔다 — 그러나 핵심은 지켜졌다. 시트 사이에 자리한 노출형 금속 시프트 게이트다.

서스펜션 세팅에는 네덜란드 회사 TracTive가 도움을 줬다. 압축과 리바운드를 전자식으로 조절할 수 있어, Maturo는 버튼 하나로 빠른 비포장도로용 무기에서 그란투리스모로 성격을 바꿀 수 있다고 약속한다. 실내에서는 낡은 플라스틱이 카본, 알루미늄, 가죽, 알칸타라로 교체됐다 — 다만 클래식을 바퀴 달린 태블릿으로 바꾸려 하지는 않았다.

가격은 €425 000(약 $508 000)부터 시작하며, 그것도 세금과 도너 페라리 308을 제외한 금액이다. 프로젝트를 완전한 맞춤 수준으로 끌어올리면 총액은 손쉽게 €500 000(약 $597 000)에 다가선다.

페라리의 전동화 데뷔를 배경으로 보면 이 308은 거의 도발처럼 보인다. 때로 미래에 대한 최선의 답은 그저 더 우렁차진 낡은 V8이다.