한국이 포르쉐 GT3 흉내를 내는 전기 크로스오버를 만들었다 — GV60 마그마, 감성 카드를 꺼내다

제네시스가 첫 본격 퍼포먼스 EV의 영국 가격을 공개했다. 641마력, 0–100km/h 3.4초, 9000rpm까지 도는 합성 V6 사운드까지 갖췄다.

제네시스가 GV60 마그마의 영국 가격을 공개했다 — 브랜드 신규 라인업의 첫 본격 스포츠카다. 영국에서 이 전기 크로스오버의 시작 가격은 £75,915(현재 환율 기준 약 9만 6000달러)이며, 주문은 7월부터 시작된다.

기술적으로 GV60 마그마는 현대 아이오닉 5 N과 가깝지만, 풀어내는 방식이 다르다. 두 개의 전기 모터, 사륜구동, 전자식 디퍼렌셜이 탑재되며, 일반 모드에서 601마력, 부스트 활성화 시 641마력이 발휘된다. 최대 토크는 790Nm, 0–100km/h 가속은 3.4초, 최고 속도는 264km/h에 이른다. 84kWh 배터리는 10 %에서 80 %까지 18분이면 충전된다. 공식 주행거리는 아직 공개되지 않았지만, 가까운 친척인 아이오닉 5 N은 공식 기준 최대 447km를 주행한다.

가장 별난 점은 사운드다. GV60 마그마는 가상 변속과 9000rpm에서 컷오프되는 합성 «고회전 엔진» 사운드를 갖추고 있다. 제네시스는 이를 일반적인 V6라고 설명하지만, 첫인상은 그 소리가 포르쉐 911 GT3의 수평대향 6기통 사운드를 묘하게 닮았다는 것이다. 전기차에 기술적으로 꼭 필요한 요소는 아니지만, 운전자에게 가속감과 RPM 상승, 변속의 순간을 되돌려주기 위한 장치다.

섀시 역시 손을 댔다. 차체는 추가 브래킷, 용접 포인트, 접착 접합으로 보강했고, 서스펜션은 새로 세팅했으며, 최저 지상고는 20mm 낮췄다. 외관에는 확장된 휠 아치, 21인치 단조 휠, 폭 275mm 타이어, 신형 범퍼, 스플리터, 카나드, 디퓨저, 리어 스포일러가 장착된다. 브레이크도 만만치 않다. 프런트 디스크 지름은 400mm다.

아이오닉 5 N과 달리 제네시스는 GV60 마그마를 트랙 전용 도구로 만들지 않는다. 부드러운 캐릭터로 다듬어진 빠른 전기 GT에 가까우며, 고급스러운 캐빈, 스포츠 시트, 차무드(Chamude) 트림을 갖췄다. 문제는 가격이다. 현대 아이오닉 5 N은 약 £10,000(약 1만 2600달러) 저렴하고, 630마력의 포르쉐 마칸 터보는 약 £25,000(약 3만 1600달러) 더 비싸다.

제네시스는 합리적인 현대와 격이 있는 포르쉐 사이의 좁은 틈을 골랐다. 그 틈에서 GV60 마그마는 사운드와 세팅, 보닛 위의 엠블럼이 추가 비용에 걸맞다는 사실을 증명해야 한다.