로터스가 한발 물러섰다: Eletre X에 가솔린 발전기와 1,200km 넘는 주행거리

로터스가 현실에 굴복했다. 신형 Eletre X는 가솔린 발전기를 얹고 1,200km 이상의 주행거리와 20-80% 9분 충전을 제공한다. 스페인 가격 98,990유로부터.

로터스 Eletre는 더 이상 순수 전기 SUV가 아니다. 신형 Eletre X는 X Hybrid 시스템과 가솔린 발전기, 1,200km가 넘는 주행거리, 그리고 스페인에서 98,990 €(약 115,800달러)부터 시작하는 가격을 손에 넣었다.

본질적으로는 주행거리 연장형 전기차다. 150 kW(204마력)의 가솔린 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않는다. 발전기로 작동하며 시간당 최대 25 kWh의 에너지를 생산하지만, 부하가 클 때는 앞 차축으로 토크를 보낼 수도 있다. 추진은 앞뒤 차축의 전기 모터가 맡으므로 사륜구동은 유지된다. 두 가지 버전이 마련됐다. 549마력의 H500과 952마력의 H100이다. 상위 모델은 0-100km/h 가속 3.3초, 최고속도 210km/h를 기록한다.

70 kWh 배터리는 순수 전기로만 300km 이상을 가능하게 하고, 900 V 아키텍처는 최대 550 kW의 출력으로 20%에서 80%까지 충전을 9분 만에 끝낸다. 대형 SUV로서는 강력한 논거다. 시내에서는 전기차의 정숙성과 반응성을 누리고, 고속도로에서는 더 이상 충전망에만 의존하지 않게 된다.

가격이 진짜 불균형을 드러낸다. 스페인에서 Eletre X H500은 98,990 €(115,800달러), H100은 122,990 €(143,900달러)다. 반면 중국에서는 558,000위안(약 80,730달러) 버전이 한층 풍성한 사양을 자랑한다. NOA 주행 보조, 48V 액티브 스태빌라이저, 일렉트로크로믹 파노라마 루프, 실내 카본 소재, UWB 키. 추가 비용을 내면 2열 캡틴 시트를 갖춘 4인승 구성도 가능하다 — 전동 조절, 통풍, 열선, 마사지 기능까지 포함된다.

이 차이가 곧 중국 시장이 로터스에게 더 이상 단순한 생산 거점이 아니라 핵심 기술 시험장이 된 이유를 설명한다. 유럽에서는 고객에게 주행거리 불안에 대한 보험으로 프리미엄 하이브리드를 팔고, 중국에서는 분명히 더 저렴한 값에 사실상 기술적 플래그십을 내놓는다.

로터스는 전동화를 포기하지 않았다. 그저 가솔린이라는 보험을 덧붙였을 뿐이다 — 그리고 결국 이 보험이 결정타가 될지도 모른다.