사상 가장 논쟁적인 포르쉐 911이 마침내 첫 유료 고객을 찾았다

폴란드 튜너 인디센트가 991.2 터보를 슈팅 브레이크로 개조한다. 첫 차는 이미 주문 완료, 프로토타입은 2027 굿우드 공개.

폴란드의 튜너 인디센트(Indecent)가 포르쉐 911을 슈팅 브레이크로 변신시키고 있다. 이제는 SNS용 환상이 아니다 — 렌더링에 쏟아진 반응 이후 프로젝트는 그린라이트를 받았고, 첫 번째 차량은 실제 고객을 위해 제작되고 있다.

도너 차량은 991.2 세대 포르쉐 911 터보로, 3.8리터 트윈터보 플랫6 엔진을 얹은 모델이다. 공장 사양에서 이 엔진은 540마력을 낸다. 하지만 여기서 핵심은 출력이 아니라 보디다. 인디센트는 루프를 뒤로 길게 늘리고, 후미를 다시 설계하고, 새로운 리어 해치를 더한 뒤, 모든 것을 자사 시그니처 와이드바디 키트와 결합한다.

문제는 911이 뒤가 텅 빈 트렁크인 일반 쿠페가 아니라는 점이다. 엔진이 후미에 자리하기에, 개조는 멋진 유리 해치와 몇 장의 새 패널로 끝나지 않는다. 작업장은 냉각 문제를 별도로 풀어야 한다 — 환기 통풍구가 있는 엔진 커버가 사라지면서, 공장 출고 시의 엔진룸 공기 흐름도 함께 사라지기 때문이다.

첫 프로토타입은 2027년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공개될 예정이다. 그 뒤로 슈팅 브레이크는 991.1과 991.2 기반 인디센트 와이드바디 프로젝트의 옵션이 된다. 터보, 터보 S, GT2 RS 모두 개조 대상이며, 이후 한 대당 작업에는 최대 4개월이 걸린다.

가격이 이야기가 얼마나 니치한지를 그대로 보여준다 — 개조 작업에만 약 35만 달러. 도너 포르쉐는 별도다. 구매자는 일반적인 의미의 실용성을 사는 게 아니라, 희소성과 진짜 보디워크, 그리고 누구도 공장 사양과 헷갈리지 않을 911을 몰 권리를 사는 셈이다.

슈팅 브레이크가 911을 더 합리적인 차로 만들지는 않는다. 그러나 똑같이 비싼 포르쉐가 차고 넘치는 세상에서, 기묘함은 다시 통화가 됐다.