람보르기니, 페라리 루체를 바라보며 첫 전기차의 플러그를 조용히 뽑다

람보르기니가 순수 전기 란자도르를 접고 PHEV로 돌린다. 빈켈만은 BEV가 고객에게 맞지 않는다고 말하고, 페라리는 루체로 앞서 나간다.

람보르기니는 란자도르를 폐기하는 것이 아니라, 그 의미를 단번에 다시 쓴다. 모두가 브랜드 최초의 양산 전기차로 기다리던 모델은 이제 플러그인 하이브리드로 등장하게 된다 — 람보르기니 고객들은 아직 내연기관을 놓을 준비가 되어 있지 않다.

브랜드 수장 슈테판 빈켈만은 그 논리를 에두르지 않고 풀어놓는다. 회사는 매우 강력하고 매우 빠른 전기차를 만들 수도 있었지만, 람보르기니의 일은 기술적 가능성을 과시하는 것이 아니라 구매자의 바람을 채우는 것이다. 그의 표현에 따르면 고객들은 여전히 내연기관을 원하고, PHEV는 더 큰 출력을 주는 동시에 CO2 배출을 줄이는 데 도움이 된다. 완전 전기 모델은 기한 없이 미뤄졌다.

란자도르는 당초 크로스오버 요소가 가미된 3도어 4인승 그란투리스모로 구상됐다. 새 계획에서는 슈퍼카 테메라리오·레부엘토와 SUV 우루스를 잇는 연결고리가 된다. 람보르기니에서 란자도르와 우루스 제품군을 책임지는 스테파노 코살테르가 이를 확인했다. 브랜드 라인업의 실루엣은 이제 이렇게 정렬된다 — 테메라리오, 레부엘토, 란자도르, 그리고 우루스.

기술적으로 EV에서 PHEV로의 전환은 순수 전기 플랫폼 SSP를 사실상 포기한다는 뜻이다. 란자도르가 우루스와 골격을 공유하는 편이 훨씬 자연스럽다. 이 선택은 위험을 낮춘다 — 구매자는 도심과 가속을 위한 전기 레이어를 얻으면서도, 익숙한 엔진과 사운드, 주행거리를 잃지 않는다.

이 결정은 차세대 우루스에도 영향을 미쳤다. 이전에는 이 SUV의 2세대가 이번 10년 안에 완전 전기차로 갈 것이라는 기대가 있었지만, 람보르기니는 더는 서두르지 않는다. 빈켈만은 시장도 고객도 준비되지 않은 상태에서 순수 EV에 큰돈을 쏟아붓는 것을 비싼 취미이자 재무적 무책임이라고 본다.

페라리 루체를 배경에 놓으면 람보르기니의 자세는 한층 신중해 보인다. 페라리는 이미 전동화 발걸음을 뗐고, 람보르기니는 그 대신 하이브리드라는 다리를 택한다. 그리고 이 브랜드에게 그 다리는 지금으로선 더 안전해 보인다 — 고객들은 속도만이 아니라, 배터리 혼자서는 아직 대체할 수 없는 기계적 연극에 값을 치르고 있기 때문이다.