스바루, 다시 변속기에 베팅하다 — TY85 부활과 새 해치백 예고

스바루가 2027년까지 WRX와 BRZ에 강화형 TY85 수동 변속기를 다시 투입한다고 확정했으며, Performance-B STI Concept 분위기의 합리적인 가격대 스포츠 해치백도 공개했다.

스바루가 다시 한 번 크로스오버가 아니라 엔수지애스트를 위한 자동차를 이야기할 이유를 만들어 줬다. 회사는 2027년까지 합리적인 가격대의 스포티 해치백을 개발하고 있으며, WRX와 BRZ를 위해 강화형 수동 변속기 TY85를 부활시킨다고 확정했다.

TY85는 WRX STI 팬이라면 잘 아는 변속기다. 이 트랜스미션은 STI의 GD 세대부터 VA 세대까지 장착됐고, 현행 WRX의 TY75나 BRZ의 Aisin TL70보다 더 큰 부하를 견뎌냈다. 더 크고, 더 튼튼하며, 높은 토크와 서킷 주행, 가혹한 사용을 견딜 수 있도록 설계됐다. 구매자 입장에서 이는 단순히 «옵션 목록에 들어간 수동 변속기»가 아니라 — 몇 번 본격적인 주행을 해도 후회하지 않을 차를 가질 기회를 뜻한다.

가장 큰 관심사는, TY85와 함께 본격적인 STI도 돌아올 것인가다. 구형 WRX STI에서는 변속기가 DCCD와 함께 작동했다. 운전자가 제어할 수 있는 센터 디퍼렌셜, 프런트의 헬리컬 LSD, 리어의 기계식 디퍼렌셜이 그 구성이었다. 현행 WRX는 비스코스 커플링과 브레이크 기반 토크 벡터링이라는 더 단순한 구조를 쓰고 있다. 스바루가 다시 TY85를 넣는다면, 더 진지한 4륜구동도 기대해 볼 만하다.

회사는 별도로 의문의 해치백도 공개했다. 그 형상은 Performance-B STI Concept을 연상시키지만, 스바루 자체는 이 모델을 «합리적인 가격대의 기본형 차량»이라 설명하고 있다 — CTO 후지누키 데쓰오 역시 그 점을 강조했다. 따라서 WRX STI Hatchback의 직계 후계자라기보다, WRX의 DNA를 지닌 더 실용적인 스포티 해치백일 가능성이 높다.

가격과 스펙은 아직 공개되지 않았다. 하지만 사실 그 자체가 중요하다. 스바루는 수동 변속기와 컴팩트한 차체가 여전히, 아무리 빠른 CVT도 대체할 수 없는 감정을 판매한다는 것을 이해했다.