미국식 반격: 유럽이 전기 Charger를 구할 수 있을까

스텔란티스가 미국에서 기대치를 크게 밑돈 Charger의 전기 버전과 가솔린 버전을 함께 유럽 시장에 투입한다.

Dodge Charger Daytona EV가 유럽으로 향한다. 스텔란티스는 새로운 Charger의 전기 버전뿐 아니라 가솔린 사양도 함께 대서양 너머로 보내기로 했다. 정작 안방에서는 배터리 머슬카가 기대치에 한참 못 미치는 판매를 보이고 있는 와중에도 말이다.

미국 상황은 뼈아프다. Dodge는 지난해 전기 Charger Daytona를 7,421대 판매했지만, 2025년 말로 갈수록 속도가 급격히 떨어졌다. 4분기에는 346대, 올해 1분기에는 240대에 그쳤다. «세계에서 가장 강력한 머슬카»라고 불리는 모델치고는 너무 초라한 숫자다.

유럽은 Charger에게 기회가 될 수는 있어도 구원을 보장하지는 않는다. 한편으로는 그곳의 전기차 수요가 미국보다 높고, Dodge에게는 직접적인 경쟁자가 거의 없다. 현지 브랜드들은 비슷한 차를 내놓지 않는다. 클래식 머슬카의 외관에 전기 구동, 630마력을 갖춘 크고 두 도어 혹은 네 도어의 쿠페는, 흔한 크로스오버 사이에서 정말로 눈에 띌 수 있다.

다른 한편으로, 결국 모든 것은 가격, 신뢰성, 서비스에 달려 있다. 미국에서 2027년형 2도어 Charger Daytona는 배송 포함 74,490달러부터 시작하고, 4도어 버전은 500달러 더 비싸다. 작년 모델과 비교해 가격이 단번에 12,500달러 올랐다. 유럽에서는 세금, 물류, 현지 마진이 더해져 거의 확실히 더 비싸질 것이다.

서류상 Charger Daytona EV의 기술은 강력하다. 두 개의 전기 모터가 630마력을 발휘하고, 94 kWh 배터리는 예상 주행거리 267마일, 약 430 km를 제공한다. 20%에서 80%까지의 급속 충전 시간은 약 24분이다. 구매자에게는 설득력 있게 들린다 — 단, 주변에 제대로 된 충전 인프라가 있고, 문제를 빠르게 해결할 수 있는 딜러가 있어야 한다.

그리고 문제는 이미 드러났다. 첫 시승에서 InsideEVs 기자들은 소프트웨어 결함과 마주쳤다. 이미지가 사라지거나 화면이 멈췄다. 매체의 한 필자는 유리한 조건으로 Charger Daytona를 리스했지만, 석 달이 지나도 자신의 차를 제대로 몰지 못했다.

유럽에서 전기 Dodge는 오랫동안 가솔린 V8 없이도 진짜 미국적인 이미지를 원했던 사람들을 찾을 수 있을 것이다. 그러나 가격이 너무 비싸고 소프트웨어가 너무 까다롭다면, 희소성이 장점이 아니게 되는 순간도 빠르게 찾아올 것이다.