베를린이 다시 쓰인다: 전기 메르세데스-AMG GT에 혁명적인 모터가 실린다

메르세데스-벤츠가 베를린-마리엔펠데 공장에서 신형 전기 액시얼 플럭스 모터의 대량 생산을 시작했다. 모터는 전기 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페에서 처음 선보인다.

메르세데스-벤츠가 베를린-마리엔펠데 공장에서 신형 전기 액시얼 플럭스 모터의 대량 생산을 시작했다. 회사의 가장 오래된 생산 거점에 있어 중요한 전환점이다. 이 공장은 이제 고성능 전기 모터 역량 거점으로 변모한다.

새 모터는 처음으로 양산차에 적용된다 — 전기 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페가 그 주인공이다. 메르세데스-벤츠에 따르면 생산은 3개 동, 7개 생산 라인에 걸쳐 약 30,000제곱미터 규모로 펼쳐진다. 전 공정은 총 98단계이며, 그중 65단계는 메르세데스-벤츠 내에서 처음 도입되고, 35단계는 회사가 세계 최초라고 평한 공정이다. 개발 과정에서 이미 30건이 넘는 특허 출원이 이뤄졌다.

액시얼 플럭스 모터의 핵심은 컴팩트한 구조와 높은 출력이다. 일반적인 래디얼 전기 모터와 달리 여기서는 전자기 플럭스가 회전축과 평행하게 흐르며, 주요 요소는 «샌드위치»처럼 배치된다 — 두 개의 로터가 스테이터를 양쪽에서 감싼다. 신형 AMG GT에서 앞 차축의 모터는 폭이 9 cm 미만이며, 뒤의 두 모터는 각각 약 8 cm에 그친다.

구매자에게는 단순한 엔지니어링 묘기가 아니다. 이런 배치는 차량 패키징에 더 큰 자유를 주고, 작은 공간에서 높은 출력을 끌어낸다. 제조사 발표에 따르면 새로운 전기 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페는 0–100 km/h를 2.1초에 주파하고 Driver’s Package와 함께 최고 300 km/h에 도달한다. WLTP 기준 표시 전력 소비량은 AMG GT 63이 100 km당 21.0–17.9 kWh, AMG GT 55가 100 km당 21.0–17.8 kWh이다.