렉서스, 하이브리드와 EV를 동등하게 — 선택은 구매자의 몫

8세대 렉서스 ES가 하이브리드와 전기 파워트레인으로 일본에 데뷔. ES350e는 WLTC 기준 최대 670km, ES500e는 636km 주행거리를 제공한다.

렉서스가 신세대 ES를 일본 시장에 투입했다. 세단으로는 8세대에 해당하며, 이제 단순히 안락한 4도어의 역할에 그치지 않고 브랜드 새 전동화 흐름의 첫 모델 역할도 함께 맡았다.

가장 큰 변화는 — 파워트레인이 단숨에 두 갈래로 늘어난 점이다. 라인업에는 전륜 또는 4륜구동의 ES350h 하이브리드와, 전륜구동 전기차 ES350e, 4륜구동 ES500e가 포함된다. WLTC 사이클 기준 EV의 주행거리는 ES350e가 최대 670 km, ES500e가 636 km로 발표됐다. 150 kW 급속충전기를 사용하면 외기온 25 도 조건에서 배터리를 10%에서 80%까지 약 28 분 만에 충전할 수 있다.

가격은 ES350h FWD와 ES350e가 790 만 엔(49,200 달러)부터 시작한다. 4WD 하이브리드는 810 만 엔(50,400 달러), ES500e는 830 만 엔(51,700 달러)부터이며, ES350e version L은 880 만 엔(54,800 달러), 최상급의 ES350e Rr Comfort package와 ES500e version L은 920 만 엔(57,300 달러)으로 책정됐다.

실내에는 ‘숨겨진’ 터치식 스위치, 여섯 가지 시나리오의 앰비언트 라이트, 그리고 ES350e용 Rr Comfort 패키지가 추가됐다. 뒷좌석 승객에게는 리클라이닝 시트와 오토만, 그리고 조수석을 앞으로 접을 수 있는 기능이 주어진다.

신형 ES는 더 이상 조용한 주행만을 위한 세단으로 보이지 않는다. 차체를 바꾸지 않고도 하이브리드와 EV 사이에서 선택할 준비가 됐는지, 렉서스는 비즈니스 클래스 고객에게 물음을 던지고 있다.