실험실에서 도로로: 전고체 배터리를 단 Dodge가 길에 나섰다

FEST 셀은 에너지 밀도 375 Wh/kg, 18분 만에 15→90% 충전, −30~+45 °C 안정 작동을 약속한다 — 그리고 이제 실험실을 벗어났다.

스텔란티스가 팩토리얼의 전고체 배터리 프로토타입을 장착한 Dodge Charger Daytona를 도로 시험에 내보냈다. 자동차 업계가 수년간 이야기해온 이 기술에게, 이는 실험실의 약속에서 실제 자동차로 넘어가는 중요한 한 걸음이다.

프로젝트에는 FEST 셀—Factorial Electrolyte System Technology가 사용된다. 2025년 스텔란티스와 팩토리얼은 이 셀에 대해 에너지 밀도 375 Wh/kg, 15 에서 90 %까지 18 분 충전, −30에서 +45 °C 사이 온도 범위에서의 안정 작동을 발표했다. 이런 수치는 여러 면에서 중요하다. 같은 용량에서 배터리는 가벼워지고, 더 빠르게 충전되며, 다양한 기후 조건을 더 잘 견딘다.

엔지니어들에게는 Charger Daytona에 새 셀을 단순히 끼우는 것만으로는 부족했다. 스텔란티스는 새로운 기계적 구조의 기존 배터리 팩에 셀을 통합하고, 안전성과 내구성을 잃지 않으면서 효율을 높이기 위해 제어 시스템과 팩 구조도 다시 설계했다.

시험이 얼마나 이어질지, 이런 배터리가 양산차에 언제 들어갈지 회사는 아직 말하지 않는다. 많은 제조사가 10년대 말을 목표로 꼽지만, 양산을 위해서는 수명, 안정성, 비용을 더 입증해야 한다.

이 이야기에서 Charger Daytona는 단지 전기 Dodge로서만 흥미로운 것이 아니다. 배터리 팩을 단순히 키우지 않으면서도 더 가벼운 무게, 더 짧은 충전 시간, 더 긴 주행거리를 약속하는 배터리의 시험차가 됐다.