엔지니어의 꿈에서 고객의 차고로 — 첫 T.50s 니키 라우다가 굿우드 힐을 오른다

GMA가 총 25대 한정 T.50s 니키 라우다 시리즈 1번 차대를 페스티벌 오브 스피드에 가져온다. 310만 파운드짜리 서킷 전용 V12, 이제는 프로토타입이 아니다.

고든 머레이 오토모티브가 첫 고객 인도용 T.50s 니키 라우다를 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 가져온다. 이는 더 이상 시험용 프로토타입이 아니라, 단 25대만 만들어지는 서킷 전용 시리즈의 1번 차대다 — 떠들썩한 엔지니어링 아이디어가 마침내 실제 오너를 가진 한 대의 차로 응결되는 순간이다.

이 차는 고든 머레이의 포뮬러 1 첫 우승 — 1974년 남아공 GP, 키아라미 서킷, Brabham BT44와 카를로스 로이테만 — 을 떠올리게 하는 리버리로 굿우드의 그 유명한 힐클라임을 오른다. 흰 차체, 남아공 국기 모티프, 검은색 7번. 이는 장식적인 향수가 아니라, 25대의 T.50s 각각을 머레이 레이싱 인생의 구체적인 한 장면에 묶어두기 위한 장치다.

T.50s의 메커니즘은 2026년이라는 시점에 거의 도발적이다. 자연흡기 코스워스 V12는 12,100rpm까지 회전하며 11,500rpm에서 772마력을 낸다. 차량 중량은 900kg 미만, 다운포스는 최대 1,200kg. 변속기는 Xtrac제 6단에 패들 시프트, 차체와 에어로다이내믹은 도로용 T.50과 비교해 근본부터 다시 설계됐다. GMA 스스로 강조한다 — 이는 일반 슈퍼카의 변형이 아니라, 수백 개의 부품이 바뀐 트랙 전용 머신이라고.

가격은 £3.1밀리언, 약 $4.16밀리언이며, 세금과 개인화 옵션, 보관료를 제외한 금액이다. 일반적인 구매자에게는 완전히 다른 세계지만, 이웃들은 흥미롭다. Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro, McLaren Solus GT 모두 같은 폐쇄형 트랙데이 영역에서 활동한다. T.50s는 하이브리드 출력이 아니라 가벼움, 중앙 운전석, 머레이 식 팬, 그리고 터보 없이 거의 레이싱카급에 가까운 V12로 차별화된다.

굿우드에서 GMA는 T.33 Spider VP12, Le Mans GTR XP1, 그리고 S1 LM도 함께 선보인다. 그러나 주연의 사운드는 T.50s의 몫이다. 이런 차들은 이제 하이퍼카의 미래라기보다, 가솔린 엔지니어링이 마지막으로 허락한 사치처럼 보인다.

£3.1밀리언짜리 기계가 공도를 달릴 수 없다면, 남은 임무는 단 하나다 — 엔진이 10,000rpm을 넘어설 때마다 그 순간을 하나의 사건으로 바꿔놓는 일이다.