로터스 Type 135 2028년: V6·V8 하이브리드 엔진, 목표 중량과 일정
로터스 펑칭펑 CEO는 Type 135가 V6와 V8 하이브리드 버전 모두로 출시된다고 확인했으며, 800V 아키텍처에도 목표 중량은 약 1500kg이다.
출시를 앞둔 로터스 Type 135에는 한 가지가 아닌 두 가지 하이브리드 파워트레인 옵션—V6와 V8—이 마련된다. 이는 회사가 1000마력이 넘는 V8만을 공식적으로 언급했던 5월 발표 이후 나온 가장 중요한 새 소식이다. 로터스 펑칭펑 CEO는 8월 27일 실적 컨퍼런스콜에서 두 버전을 모두 확인했다. 양산형 슈퍼카는 2028년 출시가 예정되어 있다.
Type 135의 최상위 버전은 현대적인 전동화 차량치고는 이례적으로 가벼운 무게를 유지해야 한다. 로터스는 하이브리드 시스템과 800V 아키텍처에도 불구하고 V8 버전의 중량을 약 1500kg 선에서 유지하는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위한 방법 중 하나가 출력 150kW의 신형 전기모터다. 펑 CEO에 따르면 같은 등급의 일반적인 모터는 75~95kg이 나가는 반면, 로터스를 위해 개발된 모터는 단 20kg에 불과하다—그 차이는 약 73~79%에 이른다. 이와 함께 Horse와 공동으로 높은 토크에 대응하는 8단 듀얼클러치 변속기도 개발 중이다.
V6 버전은 아직 훨씬 덜 공개된 상태다—펑 CEO는 출력이나 중량, 로터스 가격대에서의 위치를 밝히지 않았다. Horse Powertrain은 이미 배기량 3.0리터에 중량 160kg인 콤팩트 V6 W30을 보유하고 있으며, 최대 400kW—약 544마력—와 700Nm의 성능을 낼 수 있지만, 이 수치를 아직 Type 135에 그대로 적용할 수는 없다. 이 엔진은 이전부터 로터스 에미라의 향후 업데이트와도 연관되어 언급돼 왔다.
로터스는 Horse Powertrain과 함께 파워트레인을 개발하고 있다. 여기서 Autocar 기사에 한 가지 짚고 넘어갈 점이 있다—이 회사는 더 이상 르노그룹과 Geely의 단순한 합작회사가 아니며, 아람코(Aramco)도 지분에 참여하고 있다.
Type 135가 애초 순수 전기차 콘셉트에서 하이브리드 V8로 방향을 전환했다는 사실 자체는 이미 올봄에 공개된 바 있다. 이제는 전략이 더 분명해졌다. V8은 기술적 플래그십으로 남고, V6는 완전 전기 배터리의 무게 부담 없이 로터스가 라인업을 확장할 수 있게 해준다는 것이다. 경영진은 전통적인 슈퍼카 구매층이 여전히 내연기관의 사운드와 기계적인 주행 감각을 중시하는 반면, 배터리 무게는 전기차 모델에 여전히 제약 요인으로 남아 있다는 점을 이번 선택의 이유로 직접 설명하고 있다.
다만 이 차를 새로운 로터스 에스프리라고 부르기에는 아직 이르다. Autocar는 이 역사적인 이름이 여전히 유력한 후보로 남아 있지만, 회사 측이 이를 공식 확정하지는 않았다고 전했다. 2028년까지 이 프로젝트는 공식적으로 Type 135로 남는다.