지리 배틀십 700(잔젠 700) 2026: GTA 아키텍처와 EM-T 하이브리드 제원
지리의 신형 오프로드 배틀십 700은 사다리 프레임을 차체에 일체화해 기존 프레임 대비 약 100 kg을 절감하며, 3모터 EM-T 하이브리드 시스템이 830 kW를 낸다.
13,920 Nm의 토크가 아니라 차체 구조 자체가 신형 지리 배틀십 700의 가장 흥미로운 숫자일 수도 있다. 이 오프로드 차량은 이른바 GTA 아키텍처를 채택했다. 하중을 견디는 프레임이 차체 아래에 별도로 장착되는 것이 아니라 차체 구조 자체에 직접 통합되어 있다. 지리에 따르면 이 방식은 기존 분리형 프레임보다 약 100 kg 가벼워, 다른 조치들과 함께 차량 전체에서 약 200 kg을 덜어낼 수 있었다.
차체의 비틀림 강성은 도당 40,000 Nm를 넘는다고 하며, 지붕은 16 톤을 넘는 하중을 견디고, 설계로 인해 실내 수직 공간이 80 mm 더 확보된다. 이 차량은 더 이전 개발 단계에서도 공개된 바 있다.
파워트레인 부문의 핵심 새소식은 EM-T 하이브리드 시스템이다. 2.0리터 터보 엔진이 3단 변속 하이브리드 변속기, 그리고 구동용 전기모터 3개와 함께 작동한다. 합산 출력은 830 kW, 약 1,129마력에 달하며, 제조사에 따르면 시속 100 km/h까지 가속은 3.95 초가 걸린다고 한다. 지리는 가솔린 엔진의 열효율이 48.41%라고도 밝혔다.
13,920 Nm라는 수치는 정확히 해석해야 한다. 이것은 변속기를 거치며 증폭된 후의 바퀴 최대 토크값이므로, 일반 자동차 엔진의 토크와 직접 비교할 수는 없다. 오히려 흥미로운 건 이 구조 자체다. 앞쪽 전기모터에 독립적으로 작동하는 뒤쪽 모터 2개가 더해져, 4개 바퀴 모두가 가용한 구동력의 0에서 100%까지 배분받을 수 있으며, 뒤쪽 축에는 기계식 락장치도 추가되어 있다.
AI 샤시는 차량 앞 노면을 인식해 구동계, 현가장치, 안정성 제어 시스템의 작동을 미리 바꿔놓는다. 활성 유압 현가장치는 응답 속도 50 ms, 최대 압력 150 바로 알려져 있다. 지리는 이 시스템이 움푹 팬 곳을 미리 감지해 바퀴가 도달하기 전에 하중을 미리 덜어줄 수 있다고 밝혔다.
치수에서는 양산형이 이미 중국 형식승인을 통과했다. 전장은 5,085 mm, 전폭은 1,999 mm, 축거리는 2,900 mm다. 서류상 세부 내용과 파워트레인 다양화 구성은 배틀십 700이 중국 규제 당국의 인증 절차를 거치는 과정에서 이미 공개된 바 있다.
제조사는 아직 가격을 발표하지 않았다. 지리는 잔젠 700(배틀십 700으로도 알려짐)이 2026년 하반기에 본격적인 오프로드 차량 시장에 진입한다고 공식 확인했다.