BYD X-PACK 유럽용 소형 전기차, 지금까지 알려진 내용
닛케이 보도에 따르면 BYD는 일본 전용 케이카 Racco를 위해 개발한 X-PACK 아키텍처를 유럽 시장용 신형 소형 전기차에 도입할 계획이다.
BYD Racco는 당분간 일본 전용 케이카로 남아 있지만, 그 핵심 기술적 특징은 일본을 훨씬 넘어선 곳으로 향할 준비를 하고 있다. 닛케이에 따르면 BYD는 Racco를 위해 개발한 X-PACK 아키텍처를 유럽을 비롯한 여러 글로벌 시장용 신형 소형 전기차에 적용하기로 결정했다. 세부 개발은 곧 시작될 예정이며, 양산 모델은 몇 년 안에 등장할 것으로 예상된다. BYD는 이 글로벌 프로젝트를 아직 공식적으로 발표하지 않았다.
X-PACK은 단순히 배터리를 작게 만드는 것 이상의 의미를 지닌다. Racco에서는 인버터를 비롯한 여러 전력전자 부품이 배터리팩 자체와 통합되어 바닥 아래에 배치된다. 제조사는 X-PACK을 치수 제약이 매우 엄격한 차량을 위해 개발한 새로운 통합형 EV 기술이라고 공식적으로 설명한다. 이렇게 확보된 공간은 실내와 전방 충격흡수 구역에 할애할 수 있다—소형차에는 특히 값진 이점이다.
양산형 Racco는 이 과제의 규모를 잘 보여준다. 전장은 3395 mm, 전폭은 1475 mm이다. 주행거리는 트림에 따라 일본 시험 기준으로 210km 또는 320km에 달하며, 시작 가격은 214만 5000엔, 약 14,700달러 수준이다.
이 이야기의 유럽 관련 부분은 설명이 조금 필요하다. 앞서 EU가 이미 일본의 케이카 등급에 해당하는 제도를 만들기로 했다는 보도가 있었다. 더 정확히 말하면, 유럽집행위원회는 2025년 12월 전장 4.2m 이하 무배출 차량을 위한 새로운 하위 분류를 담은 Small Affordable Cars 패키지를 발표했다. 관련 문서는 맞춤형 인센티브 도입 가능성을 명시하고 있지만, 2026년 8월 현재로서는 아직 입법 단계에 머물러 있으며, 조건을 충족하는 모든 차량에 자동으로 적용되는 통일된 혜택은 아니다.
따라서 BYD의 향후 유럽용 모델이 일본의 3.4m 기준을 그대로 따를 필요는 전혀 없다. 유럽용 차량은 Racco보다 눈에 띄게 클 수 있으며, 동시에 X-PACK의 핵심 강점인 조밀하고 컴팩트한 전기 시스템 구조는 그대로 유지할 수 있다. BYD의 현재 라인업에서는 그 바로 위 세그먼트를 전장 약 4m의 Dolphin Surf가 이미 채우고 있으며, 이 모델 역시 5인승 실내 구성을 포함해 유럽 규격에 맞춰 단계적으로 조정되고 있다.
여기에는 산업적 논리도 있다. BYD는 유럽 내 입지를 넓히고 있으며 헝가리 현지 생산도 준비 중이다. 다만 향후 X-PACK 기반 전기차가 실제로 그곳에서 생산될지에 대해서는 아직 확인하지 않았다—이는 현재로서는 닛케이가 제시한 시나리오에 머무른다. 그사이 BYD의 유럽 딜러망은 계속 빠르게 확장되고 있다.
공식 공개 전까지는 신모델의 이름, 크기, 배터리, 출력, 주행거리, 가격이 모두 알려지지 않은 상태다. 그래서 지금 시점에서 핵심 사실은 다른 데 있다. BYD는 일본의 엄격한 크기 제한에서 비롯된 기술을 컴팩트 전기차 개발을 위한 글로벌 도구로 전환하려 하고 있다.