리오토 Mega 2026: 가격과 steer-by-wire 섀시, 9월 2일 출시
리오토 창업자 리샹은 신형 Mega가 steer-by-wire와 후륜조향 기술로 미니밴 시장에 iPhone과 같은 변화를 가져올 것이라고 말했다.
리오토는 신형 Mega를 사양만으로 판매하려는 것이 아니다. 회사 창업자는 이번 업데이트를 노키아에서 1세대 iPhone으로의 전환에 비유했다. 거창한 표현 뒤에는 매우 구체적인 승부수가 있다 — 전장 5.36m의 전기 MPV를 조종 성능 면에서 더 컴팩트한 L6, i6 크로스오버에 근접한 차량으로 만드는 것이다.
리샹은 기존 휘발유 미니밴이 구조적으로 제약이 있다고 보고 있다. 엔진이 앞쪽 공간을 차지하고, 섀시 배치가 승차감과 주행 성능 사이의 타협을 강요한다는 것이다. Mega에서는 순수 전기 플랫폼의 장점을 활용한다.
가장 큰 변화는 바로 섀시에 집중되어 있다. 신형차는 steer-by-wire와 후륜조향, 800V 액티브 롤 억제 시스템을 장착한다. 리샹에 따르면 이 조합은 Mega의 회전 성능을 더 컴팩트한 L6, i6에 근접시킬 것이라고 한다. 창업자 본인은 9월 2일을 MPV 세그먼트의 잠재적 전환점으로 묘사한다.
신형 Mega의 기술적 측면은 청두 모터쇼에 등장한 이후 이미 자세히 다루어졌다. 신형차는 기존 구성 대신 라이다 4개를 탑재하고, 합계 2,560 TOPS의 연산 성능을 갖춘 자체 개발 칩 Mach M100 2기를 탑재하며, 7인승 2+2+3 배치는 그대로 유지된다.
차체 제원은 5355x1965x1850mm이며, 휠베이스는 3300mm다. 전기모터 2기는 합계 413kW, 약 562마력을 낸다. 108kWh CATL 배터리는 중국 CLTC 기준 710km의 주행거리를 제공한다고 밝혔다.
다만 거창한 iPhone 비교는 시장에서 증명되어야 할 과제로 남아 있다. 현행 Mega는 중국에서 529,800~559,800위안에 판매되고 있으며, 약 74,000~78,000달러 수준이다. 1세대 Mega 출시 이후 누적 인도량은 32,508대에 그쳤기 때문에, 신기술은 대형 MPV의 회전 성능 문제뿐만 아니라 모델의 안정적인 수요를 되찾아야 하는 훨씬 어려운 과제도 해결해야 한다.
바로 그 이유로 9월 2일로 예정된 발표행사는 또 하나의 사양 목록보다 중요하다. 기술의 대부분은 이미 알려져 있으며, 이제 리오토는 최종 가격을 공개하고 약속한 “혁명”이 창업자의 말에서 그치지 않는다는 것을 증명해야 한다.