테슬라 FSD 포트홀 회피 기능 2026: 일론 머스크가 약속한 내용
일론 머스크가 테슬라 FSD의 포트홀 회피 기능을 다시 예고했다. 이 기능은 v14.3부터 향후 개선 사항에 포함됐지만 아직 별도의 양산 기능으로 제공되지는 않는다.
일론 머스크가 2019년에 처음 확인했던 기능을 테슬라 소유자들에게 다시 약속했다. Full Self-Driving이 도로의 포트홀을 스스로 인식하고 이를 피하도록 차량의 주행 경로를 바꾸는 기능이다. 새로운 질문에 테슬라 최고경영자는 “곧 나온다”라고만 답했으며, 구체적인 소프트웨어 버전이나 출시 날짜는 밝히지 않았다.
이제는 소셜미디어에서 나온 아이디어에만 머물지 않는다. 2026년 4월 7일 공개된 FSD (Supervised) v14.3 릴리스 노트에는 포트홀 회피가 향후 개선 사항으로 명확히 적혀 있다. 약 5개월이 지난 현재도 이 항목은 FSD v14.3.8에 남아 있다. 따라서 머스크의 새 발언은 기능을 처음 발표한 것이라기보다 테슬라의 계획에 계속 포함돼 있음을 확인한 셈이다.
이 이야기는 훨씬 오래전으로 거슬러 올라간다. 2019년 4월 7일 머스크는 Autopilot이 포트홀을 피하기 위해 주행 경로를 조정할 수 있느냐는 질문을 받았고 긍정적으로 답했다. 7년이 지난 지금도 이런 움직임을 수행하는 별도의 양산 기능은 공식적으로 제공되지 않고 있다. 이 지연은 FSD의 능력을 둘러싼 테슬라의 오랜 약속에 대한 더 큰 논쟁과도 맞물린다. 미국에서는 완전 자율주행에 관한 과거의 발언을 두고 소송도 이어지고 있다.
테슬라는 이미 거친 노면 정보를 다른 방식으로 활용하고 있다. 공식 모델 S 사용 설명서에 따르면 미국에서는 어댑티브 에어 서스펜션이 최신 지도 데이터를 활용해 울퉁불퉁한 도로 구간에 진입하기 전에 차체를 미리 높일 수 있다. 이는 나쁜 노면을 더 편하게 통과하도록 돕는 기능이지만 FSD가 포트홀 자체를 피해 조향한다는 뜻은 아니다.
테슬라는 현재 FSD가 여전히 Supervised 시스템이며 차량을 자율주행차로 만드는 기능은 아니라고 강조한다. 회사는 4월에 업데이트된 비전 인코더와 MLIR 기반으로 다시 작성한 AI 컴파일러 및 런타임을 적용한 v14.3을 내놓았고, 반응 속도가 20% 향상됐다고 설명했다. 도로 상황에 대한 책임은 여전히 운전자에게 있다. 그래서 포트홀처럼 흔한 위험을 알아보는 능력은 소프트웨어 약속이 실제 기능으로 얼마나 빠르게 바뀌는지를 보여주는 상징적인 시험대가 된다.