벤틀리 토르칼 출력·배터리·주행거리: 현재까지 확인된 잠정 제원
벤틀리는 토르칼이 브랜드 역사상 가장 강력하고 가장 빠르게 가속하는 양산차가 될 것이라고 확인했다. 잠정 정보는 듀얼 모터, 113kWh 배터리, 약 595km WLTP 주행거리를 가리킨다.
벤틀리는 향후 출시될 전기차 토르칼에 대해 두 가지 기록을 공식 확인했다. 토르칼은 브랜드 역사상 가장 강력하고 가장 빠르게 가속하는 양산차가 될 예정이다. 다만 회사는 정확한 출력과 가속 시간을 아직 공개하지 않았기 때문에 현재 널리 언급되는 약 850 bhp를 벤틀리의 최종 제원으로 단정해서는 안 된다.
토르칼이 넘어야 할 기준은 이미 명확하다. 현행 컨티넨탈 GT 스피드는 782마력과 1000 N·m를 발휘하며, 정지 상태에서 100 km/h까지 3.2초에 가속하고 최고속도는 335 km/h에 달한다. 벤틀리는 토르칼이 이보다 더 강력하고 더 빠르게 가속한다고 명시했다. 약 850 bhp라는 수치는 양산 전 프로토타입을 주행한 오토카의 잠정 정보이며, 미터법 마력으로는 약 862 PS에 해당한다.
잠정적인 기술 구성은 이미 상당히 구체적이다. 신차는 두 개의 전기모터와 사륜구동, 800V 아키텍처, 총용량 113 kWh 배터리를 사용할 것으로 예상되며 이 가운데 약 108 kWh를 실제로 사용할 수 있다. 예상 WLTP 주행거리는 약 595 km지만, 벤틀리는 공식 웹사이트에서 유럽 에너지 소비량과 주행거리 수치가 아직 인증을 기다리고 있다고 강조한다.
토르칼은 폭스바겐그룹의 PPE 아키텍처를 기반으로 하며 포르쉐 카이엔 일렉트릭, 아우디 Q6 e-tron과 기술적으로 연결된다. 오토카에 따르면 후륜 전기모터는 카이엔 일렉트릭의 개발 기술과, 전륜 모터는 Q6 e-tron과 관련돼 있다. 그렇다고 벤틀리가 포르쉐의 최대 출력을 그대로 적용한다는 뜻은 아니다. 벤틀리는 절대적인 수치뿐 아니라 부드러운 출력 전달과 승차감에도 의도적으로 무게를 두고 있다.
이 때문에 형제 모델인 포르쉐와의 비교가 특히 흥미롭다. 카이엔 터보 일렉트릭은 1100마력이 넘는 출력을 낼 수 있는 반면, 현재 소식통들이 토르칼에 대해 제시하는 수치는 약 862마력이다. 그럼에도 벤틀리 내부에서는 신기록이다. 잠정 출력은 현행 컨티넨탈 GT 스피드의 782마력을 크게 웃돌지만 전기 카이엔의 최대 출력보다는 낮다.
카이엔과의 기술적 연관성은 놀라운 일이 아니다. 토르칼 프로토타입이 뉘르부르크링에서 시험될 때부터 PPE 플랫폼은 프로젝트의 핵심 요소 중 하나로 여겨졌고, 초기 출력 예상치는 훨씬 더 높았다. 이제 상황은 더 현실적으로 정리됐다. 벤틀리는 브랜드 신기록을 공식 확인했고 약 862마력이 현재 가장 구체적인 잠정 기준으로 남아 있다.
토르칼은 단순한 전기 벤테이가로 만들어지는 것도 아니다. 벤틀리는 컨티넨탈 GT, 플라잉 스퍼, 벤테이가에 이은 네 번째 독립 모델 라인으로 토르칼을 규정한다. 또한 기존 벤틀리 특유의 분위기를 전기차 시대에도 옮기려 한다. 큐레이션 엔진 시스템은 실내 조명, 사운드, 공조, 공기질, 디지털 정보를 동시에 조정한다.
사운드에도 별도의 콘셉트가 적용됐다. 벤틀리는 토르칼을 위해 드럼, 비올라, 베이스 기타 등 실제 악기를 녹음해 V8과 W12를 포함한 역사적인 벤틀리 파워트레인에서 영감을 받은 소리를 만들었다. 제조사는 단순히 엔진음을 흉내 내는 것이 목적이 아니라고 강조한다. 소리는 운전자의 조작에 반응하면서 자동차의 성격을 전달해야 한다.
9월 2일 기준으로 핵심은 공식 확인됐다. 토르칼은 782마력 컨티넨탈 GT 스피드보다 강력하고 더 빠르게 가속한다. 정확한 제원은 벤틀리가 여전히 공개하지 않고 있다.