포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭: 0-100 km/h 2.5초와 WLTP 624 km 주행거리
1156마력 카이엔 터보 일렉트릭은 0-100 km/h 2.5초, WLTP 최대 624 km 주행거리와 최대 3.5톤 견인 능력을 갖췄다.
포르쉐 내부에 이례적인 경쟁 구도가 생겼다. 무게 2645 kg의 패밀리형 카이엔 터보 일렉트릭이 0-100 km/h 가속에서 공식적으로 911 GT3보다 빠르다. 전기 SUV는 2.5 초가 필요하고, 현행 PDK 장착 GT3는 3.4 초가 걸린다. 차이는 0.9 초로, 대형 패밀리 크로스오버와 트랙 지향 스포츠카의 비교라는 점에서 더욱 눈에 띈다.
비결은 런치 컨트롤 활성화 시 최대 850 kW, 1156 마력, 1500 Nm를 내는 파워트레인이다. 일반 주행에서는 최대 630 kW(857 마력)를 사용할 수 있다. 카앤드라이버의 독립 테스트 결과는 더 인상적이었다. 97 km/h까지 2.1 초, 쿼터마일은 9.5 초를 기록했으며, 이는 이 매체가 지금까지 시험한 SUV 가운데 가장 좋은 수치다.
그렇다고 포르쉐가 카이엔을 한 번의 가속만을 위한 드래그스터로 만든 것은 아니다. 공식 제원에는 113 kWh 배터리, WLTP 기준 최대 624 km 주행거리, 최대 400 kW 충전 성능이 명시돼 있다. 최적 조건에서는 10%에서 80%까지 16 분이 걸린다. 뒤쪽 전기모터의 직접 오일 냉각 시스템은 높은 지속 출력과 효율을 유지하는 데 도움을 준다.
가장 이색적인 부분은 실용성이다. 적재공간은 747–1554 리터이며 앞쪽에는 90 리터 수납공간이 추가로 마련된다. 브레이크가 장착된 트레일러의 허용 견인 중량은 3 톤, Off-Road 패키지 적용 시 3.5 톤에 달한다. 즉 GT3보다 빠르게 가속하면서도 대형 SUV의 실용성을 그대로 유지한다.
다만 0-100 km/h 2.5 초라는 기록이 카이엔을 911의 대체 모델로 만드는 것은 아니다. 무게는 여전히 제동, 민첩성, 타이어 하중에 영향을 주며, 직선 가속이 핵심 기준이 아니게 되면 트랙 중심의 포르쉐가 다시 강점을 보인다. 예를 들어 Manthey 키트를 장착한 911 GT3 RS는 뉘르부르크링을 6:45.389에 주파했다. 새로운 카이엔이 보여주는 것은 다른 변화다. 전기 파워트레인이 대형 패밀리 SUV를 최근까지 주로 스포츠카의 영역으로 여겨졌던 가속 성능 수준까지 끌어올렸다.