Li Auto i6 2026: 자체 5C 배터리, MACH 칩, 11월 고객 인도
Li Auto가 전 차종을 자체 배터리로 단계 전환한다. 개선형 i6은 2026년 4분기 5C 배터리와 MACH 칩을 탑재하며, 첫 인도는 11월 초 시작될 예정이다.
Li Auto가 전체 모델 라인업을 자체 개발 배터리로 단계적으로 전환하기 시작한다. 2026년 4분기에는 개선형 i6이 자체 5C 배터리와 MACH 칩을 탑재한다. 사전 주문은 9월 말 시작되고, 첫 차량은 11월 초 고객에게 인도될 예정이다. 회사는 위챗을 통해 이 내용을 발표했다.
전환은 이미 진행 중이다. L8, L6, i8 모델에는 자체 배터리가 사용되고 있다. 신형 MEGA와 향후 출시될 6인승 i9는 초기에는 CATL의 5C 배터리를 사용하지만, Li Auto의 자체 생산량이 필요한 수준에 도달하면 두 모델 모두 완전히 자체 배터리로 전환된다. 9월 7일 베이징 시간 15:00 이후 MEGA 주문을 확정한 고객은 Li Auto 배터리를 탑재한 차량을 받게 되며, 인도는 11월부터 시작될 전망이다.
Li Auto는 2020년부터 자체 셀 개발을 시작했다. 현재 회사는 5C 셀, 배터리 팩, BMS를 아우르는 완전한 기술 체계를 갖췄다고 설명한다. 자체 전자 기술도 동시에 개발하고 있다. MACH M100은 5 nm 차량용 공정으로 생산되며, 운전자 보조 시스템을 위해 독자적인 데이터플로 아키텍처를 사용한다.
이 전환의 배경에는 기술 통제력 강화만 있는 것이 아니다. Li Auto는 공식 연례보고서에서 5C 전기차용 특수 셀을 포함해 배터리 대부분을 CATL이 공급했다고 밝혔다. 또한 2025년 말부터 이어진 배터리 셀 부족으로 i6 인도가 크게 지연됐다. 자체 생산은 바로 이 공급망 위험을 줄이기 위한 조치다.
재무적 배경도 있다. Li Auto의 2026년 2분기 차량 마진은 9.4%로, 전년 동기의 19.4%보다 낮아졌다. 회사는 변화의 주된 이유로 제품 구성의 차이를 들면서, 자체 기술과 공급망 최적화를 비용 통제 수단으로 함께 제시하고 있다.
신형 Li MEGA는 9월 2일 시장에 출시됐으며, 이번 배터리 공급사 변경은 전략의 다음 단계를 보여준다. Li Auto는 CATL과 완전히 결별한다고 밝힌 것이 아니다. 핵심 부품을 단계적으로 자체 통제 아래 두려는 것이다.