스코다 옥타비아와 슈퍼브 통합 가능성, 비전 O 크기와 향후 계획
스코다는 폭스바겐 그룹이 제품 구성을 단순화하는 가운데 향후 옥타비아와 슈퍼브 고객을 하나의 모델로 아우를 수 있을지 검토하고 있다.
옥타비아와 슈퍼브는 2026년 상반기 스코다의 전 세계 인도량 가운데 거의 4분의 1을 차지했다. 하지만 장기적으로는 별도의 두 모델군이 하나로 합쳐질 가능성이 있다. 스코다 최고경영자 클라우스 젤머는 폭스바겐 그룹이 대대적인 모델 축소를 준비하는 가운데 회사가 바로 이런 시나리오를 검토하고 있다고 오토카에 밝혔다.
처음 보면 이 구상은 역설적으로 보인다. 스코다는 1월부터 6월까지 옥타비아 96,500대와 슈퍼브 35,300대를 인도했다. 합계는 131,800대로, 브랜드 전체 555,700대의 약 24%다. 옥타비아는 여전히 전 세계에서 가장 많이 팔리는 스코다 모델이다.
문제는 현재의 수요가 아니라 회사가 향후 10년의 시장을 어떻게 바라보느냐에 있다. 젤머에 따르면 세단, 리프트백, 왜건 세그먼트는 더 이상 성장하지 않는다. 동시에 새로운 SSP 아키텍처는 슈퍼브급 크기의 자동차까지 지원할 수 있다. 이에 따라 스코다는 서로 가까운 두 모델군이 정말 필요한지, 아니면 하나의 모델로 두 고객층을 모두 아우를 수 있는지 검토하고 있다.
이런 절충안의 기준점은 이미 존재한다. 비전 O 콘셉트의 전장은 4,850 mm다. 현행 옥타비아는 4,698 mm, 슈퍼브는 리프트백이 4,912 mm, 콤비가 4,902 mm다. 따라서 비전 O는 크기 면에서도 두 모델의 거의 정확한 중간에 위치한다.
모델 축소는 스코다만의 독자적인 계획이 아니다. 폭스바겐 그룹은 2035년까지 모델 수를 대략 절반으로 줄이고 제품 구성의 복잡성을 약 75% 낮추는 계획을 공식 승인했다. 그룹은 남는 각 모델의 생산 규모를 키우고 병행 개발을 줄이는 동시에 플랫폼, 전자장비, 소프트웨어의 공용화를 강화하려 한다.
그렇다고 슈퍼브의 단종이 이미 확정됐다고 보기는 이르다. 젤머는 이 모델의 종료를 발표하지 않았다. 스코다는 여전히 옥타비아와 슈퍼브의 후속 모델을 각각 유지하는 방안과 하나의 자동차로 두 세그먼트를 모두 아우르는 방안을 비교하고 있다.