BMW iX5 Hydrogen 2028: 주행거리, 수소 충전 시간, 0–100km/h 가속 성능
BMW는 2028년형 iX5 Hydrogen에 최대 750km WLTP 주행거리, 7kg 이상의 수소 저장량, 5분 미만 충전을 목표로 하고 있다.
0–100 km/h 가속 5 초 미만이 미래 iX5 Hydrogen에 대한 BMW의 목표다. 프로토타입 시험이 이어지는 가운데 BMWBLOG가 이 수치를 전했다. 이는 파일럿 차량보다 뚜렷한 발전이다. 2023년형 iX5 Hydrogen은 401 마력을 냈고 100 km/h까지 6 초 미만에 도달했다. BMW는 양산형의 출력과 토크를 아직 공개하지 않았기 때문에 새 가속 기록은 최종 인증 수치가 아니라 현재의 개발 목표다.
주행거리 변화는 더 크다. 기존 프로토타입은 700 bar 탱크 두 개에 총 6 kg의 수소를 저장했고 공식 WLTP 주행거리는 504 km였다. 신형은 최대 750 km로, 약 49% 늘어난다. 새로운 Hydrogen Flat Storage는 복합소재 탱크 7개로 구성되며 최소 7 kg의 수소를 저장한다. 연료 저장량 증가는 최소 약 16.7%이므로 주행거리 향상을 수소 용량 증가만으로 설명할 수는 없다.
BMW와 토요타가 공동 개발한 3세대 연료전지 시스템도 영향을 준다. BMW에 따르면 시스템은 25% 더 작아졌고 효율과 성능도 향상됐다. 수소 저장 시스템은 Gen6 고전압 배터리 배치와 호환되는 공간을 사용해 수소 모델도 실내 공간을 크게 희생하지 않도록 설계됐다. 수소를 가득 채우는 데는 5분이 채 걸리지 않으며 구동 방식은 xDrive 사륜구동이다.
배터리 전기차 iX5는 여전히 주행거리에서 앞선다. BMW가 제시한 최대 주행거리는 845 km로, 수소 모델의 750 km보다 길다. 반면 H2 모델은 5분 미만에 수소를 가득 채울 수 있다는 장점이 있다. 6월에는 신형 X5가 가솔린과 디젤부터 전기와 수소까지 다섯 종류의 파워트레인으로 구성된다는 계획이 이미 소개됐다.
양산형 iX5 Hydrogen의 출시는 아직 남아 있다. BMW는 2028년 출시를 예고했고, 슈타이어 공장은 Gen3 연료전지 생산을 준비하고 있다.
새 가속 목표는 파워트레인의 발전을 보여주는 지표이기도 하다. BMW는 FCEV에 최대 750 km의 주행거리와 5분 수소 충전뿐 아니라 현대의 고성능 전기 SUV에 가까운 성능까지 결합하려 한다.