레인지로버 이보크 2027 일본 가격과 트림, 엔진 사양
2027년형 레인지로버 이보크는 일본에서 680만 엔부터 시작한다. 다이내믹 S가 기존 S를 대체하고 혹스턴 블랙이 추가되며 파워트레인은 그대로다.
2027년형 레인지로버 이보크는 일본에서 680만 엔부터 시작한다. 다만 새 가격표의 변화는 단순한 인상에 그치지 않는다. 기존 S P200 670만 엔 사양은 다이내믹 S P200으로 대체됐으며 가격 차이는 10만 엔이다. 대신 19인치 휠, 시그니처 주간주행등이 포함된 LED 헤드램프, 인터랙티브 디지털 계기판이 기본 장비에 포함됐다. 재규어 랜드로버 재팬은 9월 10일부터 주문을 받고 있다.
디젤도 비슷하다. 757만 엔이던 S D200은 765만 엔의 다이내믹 S D200으로 바뀌어 8만 엔 올랐다. 이름을 유지한 혹스턴은 비교가 더 쉽다. P200은 729만 엔에서 742만 엔으로, D200은 833만 엔에서 846만 엔으로 각각 상승했다. 두 경우 모두 차이는 13만 엔이다. JLR Japan이 2026년형에 제시했던 기존 가격과도 일치한다.
혹스턴 가운데 가장 비싼 사양은 872만 엔의 혹스턴 에디션 블랙 D200이다. 디젤 전용이며 검은색 브레이크 캘리퍼, 대비색 루프, 블랙 익스테리어 팩, 20인치 유광 블랙 휠, 전용 실내 마감을 갖춘다. 한정 생산 대수는 발표되지 않았다.
파워트레인은 기본적으로 달라지지 않았다. D200은 2.0리터 디젤 MHEV로 204마력과 430Nm를 내고, P200은 2.0리터 터보 가솔린 엔진으로 200마력과 320Nm를 발휘한다. P250은 249마력과 365Nm다. P300e는 1.5리터 터보 엔진과 전기모터를 결합해 시스템 합산 309마력과 540Nm를 낸다. P250은 10만 엔 오른 963만 엔이며 P300e는 1,034만 엔을 유지한다.
일본 가격표에는 또 하나의 중요한 조건이 있다. 레인지로버 공식 사이트는 경제 변동에 따른 별도 추가금으로 세전 16만 엔, 10% 세금 포함 17만 6천 엔을 안내한다. 이 금액은 딜러 견적에서 별도로 반영되기 때문에 공개된 680만 엔부터라는 가격을 최종 계약 금액으로 그대로 볼 수는 없다.
혹스턴은 4월 일본에서 레인지로버 벨라 벨그레이비아와 함께 런던 에디션 첫 번째 구성으로 등장했다. 5월에는 레인지로버 웨스트민스터와 레인지로버 스포츠 배터시가 추가됐다. 이제 혹스턴은 독립적인 스타일 에디션에서 이보크의 정규 라인업으로 편입됐고, 블랙 버전도 새로 더해졌다.
재고로 남아 있는 2026년형 이보크와 2027년형을 비교할 때는 8만~13만 엔의 차이뿐 아니라 기본 장비 구성도 함께 살펴볼 필요가 있다. 모델 연식 변경의 핵심은 트림과 가격이며 엔진과 하이브리드 시스템 자체는 바뀌지 않았다.