폭스바겐 캐디·멀티밴 업데이트: 전기 주행 122km, 최고 245마력
폭스바겐이 12.9인치 화면, 개선된 운전자 보조 기능, 더 강력한 플러그인 하이브리드를 적용한 캐디·멀티밴·캘리포니아 생산을 시작했다.
폭스바겐은 상용차 부문의 두 개 모델군을 거의 동시에 개선해 양산에 들어갔다. 포즈난에서는 업데이트된 캐디 생산이 시작됐고, 하노버 공장에서는 개선된 멀티밴과 캘리포니아 생산이 시작됐다. 세대교체가 아니라 실내, 전자장비, 플러그인 하이브리드 시스템을 중심으로 손본 것이 특징이다.
캐디는 앞범퍼와 휠 디자인, 색상 구성이 바뀌었지만 더 큰 변화는 실내에 있다. 독립형 12.9인치 화면과 조명이 들어오는 터치 조작부, 기본 사양이 된 디지털 콕핏 프로가 적용됐다. 봄에 공개됐던 캐디 업데이트가 이제 양산차에 반영된 것이다.
기술적으로 가장 중요한 모델은 캐디 eHybrid다. 19.7 kWh 배터리로 WLTP 기준 최대 122 km, 도심 주행 사이클에서는 최대 144 km를 전기만으로 달릴 수 있다. 시스템 출력은 110 kW(150마력)다. 실용성도 유지했다. 캐디 카고 맥시는 3100 리터가 넘는 적재공간을 제공하며, 제동 장치가 있는 트레일러는 최대 1500 kg까지 견인할 수 있다.
멀티밴도 비슷한 방식으로 바뀌었다. 전면부를 손보고 새로운 디지털 계기판과 12.9인치 화면을 적용했으며, 트래블 어시스트에는 신호등 인식과 차로 변경 보조 기능이 추가됐다.
하이브리드 성능은 멀티밴 쪽이 더 강하다. 멀티밴 eHybrid 4MOTION은 19.7 kWh 배터리와 전기식 사륜구동을 결합해 180 kW(245마력)를 낸다. 가솔린과 디젤 모델도 계속 판매된다. 캘리포니아 역시 비슷한 개선을 받았고, 8월부터 캠퍼 개조 전 공정이 폭스바겐 상용차 하노버 주력 공장에서 직접 이뤄지고 있다.
비싼 기본 구조 변경 없이 디지털화와 전동화를 강화한 전형적인 상품성 개선이다. 캐디와 멀티밴은 전자장비가 강화됐고, PHEV 모델은 일상 주행의 상당 부분을 전기만으로 소화할 수 있다. 한편 업데이트된 멀티밴의 생산 시작은 폭스바겐이 하노버 공장의 비용 절감을 추진하면서 2030년대에 충분히 경쟁력 있는 가동률을 아직 확보하지 못했다고 보는 시점과 맞물린다.